Les données officielles répertorient 49 versions de la Suzuki Ignis (2001–2026), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni et en France. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2001–2026
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni et France
Moteurs
de 1,2 L à 1,5 L
Puissance
de 61 kW (83 PS) à 99 kW (135 PS)
Carburants
Hybride, Essence et Hybride rechargeable
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
4,3 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (Union européenne)
4,7 L/100 km (WLTP)
Hybride rechargeable, pondéré (Union européenne)
4,0 L/100 km (WLTP)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
472 768
Quel type de voiture est la Suzuki Ignis ?
La Suzuki Ignis est une petite voiture à hayon à la garde au sol surélevée, qui lui donne des airs de crossover. Sa silhouette haute et son faible encombrement la rendent bien adaptée à la conduite en ville, tout en lui donnant une place à part parmi les voitures compactes de Suzuki.
En Europe, le nom désigne 2 générations. L’Ignis de première génération (FH et MH) a été commercialisée au Royaume-Uni de 2001 à 2006. Après une interruption, le modèle de deuxième génération (MF) est arrivé en 2016 et a été vendu en Europe et au Royaume-Uni jusqu’en 2024. Suzuki l’a présenté comme un mini-crossover, associant les proportions d’une voiture compacte à une silhouette plus haute.
Motorisations et puissance
Dans l’Union européenne, les motorisations de l’Ignis vont de 1,2 litre à 1,2 litre, avec une puissance de 61 kW (83 PS) à 99 kW (135 PS). Les catégories de carburant comprennent l’essence, l’hybride, l’hybride rechargeable et d’autres types. Au Royaume-Uni, les versions vont de 1,2 à 1,5 litre et de 61 kW (83 PS) à 83 kW (113 PS) ; les carburants répertoriés sont l’essence et l’hybride. Les données ADEME de la France recensent une version hybride de 1,2 litre développant 61 kW (83 PS).
Les caractéristiques varient selon le marché et l’année. Les versions hybrides associent une assistance électrique à un moteur essence, et les données de l’Union européenne comprennent également des hybrides rechargeables.
Consommation et immatriculations
La consommation minimale indiquée dans l’Union européenne est de 4,7 L/100 km selon le cycle WLTP pour les versions essence, diesel ou hybride. La valeur minimale des hybrides rechargeables est de 4 L/100 km selon le cycle WLTP ; il s’agit d’une valeur officielle pondérée qui suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique. La valeur minimale au Royaume-Uni est de 4,3 L/100 km selon le cycle NEDC. Le WLTP et le NEDC sont deux procédures d’essai européennes différentes : leurs chiffres ne sont donc pas directement comparables.
Les chiffres officiels d’immatriculations dans l’Union européenne recensent 472 768 Ignis de 2010 à 2025. Les données du Royaume-Uni couvrent 2001 à 2024, et les listes ADEME de la France couvrent 2026.
Questions et réponses
Quand la Suzuki Ignis de deuxième génération a-t-elle été commercialisée ?
La deuxième génération, code MF, a été commercialisée en Europe et au Royaume-Uni de 2016 à 2024.
Quelle est la consommation officielle minimale de l’Ignis dans l’UE ?
La valeur minimale indiquée est de 4,7 L/100 km selon le cycle WLTP pour les versions essence, diesel ou hybride. La valeur de l’hybride rechargeable est de 4 L/100 km selon le cycle WLTP, en supposant qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique.
Quelles motorisations sont répertoriées pour l’Ignis au Royaume-Uni ?
Au Royaume-Uni, les versions vont de 1.2 à 1.5 litres, avec une puissance de 61 kW (83 PS) à 83 kW (113 PS).
En bref : Longueur 3 700 mm · Poids à vide 785–895 kg · Vitesse maximale 155–170 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 4–5 ans : 93,1 % (Moyenne britannique 91,0 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
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Union européenne 16 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Consommation (mixte)
CO₂
Immatriculations dans l’UE
2022–2025
1,2 L
61 kW (83 PS)
Hybride
5,1–5,2 L/100 km WLTP
114–117 g/km
81 794
2021–2025
1,2 L
61 kW (83 PS)
Essence
4,7–5,2 L/100 km WLTP
114–115 g/km
5 016
2025
1,2 L
61 kW (83 PS)
Hybride rechargeable
–
118 g/km
46
2021
1,2 L
61 kW (83 PS)
Hybride
5,1 L/100 km WLTP0,2 kWh/100 km WLTP
116 g/km
70 843
2021
1,2 L
66 kW (90 PS)
Hybride
5,3 L/100 km WLTP
118 g/km
300
2021
1,2 L
61 kW (83 PS)
Hybride rechargeable
4,0 L/100 km WLTP
116 g/km
179
2021
1,2 L
66 kW (90 PS)
Essence
5,4 L/100 km WLTP
123 g/km
58
2020
1,2 L
61 kW (83 PS)
Hybride
–
92 g/km
38 832
2017–2020
1,2 L
66 kW (90 PS)
Hybride
–
100–102 g/km
45 193
2016–2020
1,2 L
66 kW (90 PS)
Essence
–
104–110 g/km
142 125
2020
1,2 L
61 kW (83 PS)
Essence
–
92 g/km
2 380
2019
1,2 L
50 kW (68 PS)
Essence
–
102 g/km
30
2018
1,2 L
66 kW (90 PS)
Essence
8,9 kWh/100 km NEDC
107 g/km
81 256
2016–2018
1,2 L
66 kW (90 PS)
Autre carburant
–
102 g/km
4 070
2017
1,2 L
99 kW (135 PS)
Essence
–
107 g/km
612
2017
1,2 L
60 kW (82 PS)
Essence
–
97 g/km
14
Royaume-Uni 23 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Carburant
CO₂
Immatriculations dans l’UE
2010
1,3 L
Essence
154 g/km
20
Rappels de sécurité Suzuki Ignis
10 rappels de sécurité officiels pour la Suzuki Ignis, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
L’écrou du volant peut se desserrer2022
Le câble de 12 volts peut provoquer un court-circuit et un incendie
Le tuyau de mise à l'air libre du réservoir de carburant peut être mal soudé2020
La courroie du démarreur-générateur peut rompre2016–2017
Un logiciel incorrect peut arrêter la charge de la batterie2016–2017
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
