Les données officielles répertorient 8 versions de la Porsche 918 Spyder (2014–2016), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni, en France, aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2014–2016
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni, France, États-Unis et Canada
Moteurs
de 4,6 L à 4,6 L
Puissance
447 kW (608 PS)
Carburants
Hybride rechargeable, Hybride et Essence
Hybride rechargeable, pondéré (France)
3,0 L/100 km (NEDC)
Hybride rechargeable, pondéré (Royaume-Uni)
3,0 L/100 km (NEDC)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
578
Qu’est-ce que la Porsche 918 Spyder ?
La 918 Spyder est une supercar sportive 2 places à moteur central qui associe un V8 essence à une technologie hybride rechargeable. Elle a introduit la possibilité de rouler en mode électrique dans la gamme des voitures de sport hautes performances de Porsche. Le modèle de série a été présenté en 2013.
Son système hybride associe le V8 à des moteurs électriques, ce qui permet à la voiture de rouler à l’électricité ou en mode combiné. La 918 Spyder a montré comment la technologie hybride rechargeable pouvait être intégrée à une voiture de sport.
Génération, motorisation et puissance
La 918 Spyder n’a connu qu’une génération, appelée 918, commercialisée de 2014 à 2015. Son moteur essence de 4,6 L fonctionne avec des moteurs électriques dans le cadre d’un système hybride rechargeable. Dans les données d’immatriculation de l’UE et les données françaises, la puissance du moteur est de 447 kW (608 PS).
Les données d’immatriculation de l’UE recensent des versions de 2014 à 2016, pour un total de 578 immatriculations. L’année la plus représentée est 2015, avec 358 immatriculations.
Quelle est la consommation de la Porsche 918 Spyder ?
Au Royaume-Uni et en France, la valeur la plus basse indiquée pour l’hybride rechargeable est de 3 L/100 km selon le cycle NEDC. Cette valeur pondérée suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique ; elle ne représente donc pas la consommation lorsque le moteur essence fonctionne en continu. La valeur de l’EPA américaine est de 10,7 L/100 km ; celle du cycle NRCan 5-cycle au Canada est de 10,9 L/100 km.
Les essais européens NEDC, américain EPA et canadien 5-cycle suivent des procédures différentes ; leurs résultats ne sont donc pas directement comparables.
Questions et réponses
Quelle est la cylindrée et la puissance de la 918 Spyder ?
Elle est équipée d’un moteur essence de 4,6 L développant 447 kW (608 PS) selon les données de l’UE et les données françaises, associé à des moteurs électriques hybrides rechargeables.
Quelle est sa valeur officielle de consommation au Royaume-Uni ?
La valeur la plus basse indiquée au Royaume-Uni est de 3 L/100 km selon le cycle NEDC, un résultat pondéré pour un hybride rechargeable qui suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique.
Pourquoi les résultats américains et canadiens diffèrent-ils de la valeur européenne ?
Les valeurs de l’EPA américaine, du cycle NRCan 5-cycle canadien et du cycle NEDC européen reposent sur des procédures d’essai différentes.
Combien d’immatriculations dans l’UE sont recensées ?
Le total des immatriculations dans l’UE s’élève à 578 pour la période 2014–2016.
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Consommation (mixte)
CO₂
Immatriculations dans l’UE
2014–2016
4,6 L
447 kW (608 PS)
Hybride
12,7–13,5 kWh/100 km NEDC
71–72 g/km
554
2014
4,6 L
447 kW (608 PS)
Essence
12,7 kWh/100 km NEDC
71 g/km
24
Royaume-Uni 2 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2015Spyder
4,6 L
Hybride rechargeable
Automatique à 7 rapports
3,1 L/100 km NEDC12,7 kWh/100 km NEDC
72 g/km
32 km
2015Spyder Weissach Package
4,6 L
Hybride rechargeable
Automatique à 7 rapports
3,0 L/100 km NEDC12,7 kWh/100 km NEDC
70 g/km
32 km
France 2 versions
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
2014–2015918 SPYDER PACK WEISSACH
–
447 kW (608 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 7 rapports
3,0 L/100 km NEDC
70 g/km
2014–2015918 SPYDER
–
447 kW (608 PS)
Hybride rechargeable
Automatique à 7 rapports
3,1 L/100 km NEDC
72 g/km
États-Unis 1 version
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
2015PHEV
4,6 L
Hybride rechargeable
Manuelle automatisée à 7 rapports
Transmission intégrale
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
172 g/km
Canada 1 version
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2015Two-seater
4,6 L
Hybride rechargeable
Automatique à 7 rapports
10,9 L/100 km essai à 5 cycles
172 g/km
21 km
Rappels de sécurité Porsche 918 Spyder
11 rappels de sécurité officiels pour la Porsche 918 Spyder, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Les bras de suspension peuvent rouiller2013–2015
Les axes des bras de suspension peuvent se fissurer2015
Les bras de suspension inférieurs avant peuvent se fissurer2015
Le bras de suspension inférieur peut se fissurer ou casser2013–2015
Les boulons de fixation des ceintures de sécurité peuvent être incorrects2015
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
