Les données officielles répertorient 33 versions de la Polestar Polestar 2 (2020–2025), sur l’Union européenne, aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2020–2025
Marchés
Union européenne, États-Unis et Canada
Puissance
de 20 kW (27 PS) à 350 kW (476 PS)
Carburants
Électricité
Nouvelles immatriculations dans l’UE
117 554
Qu’est-ce que la Polestar 2 ?
La Polestar 2 est une fastback électrique dotée d’un toit plongeant et d’une carrosserie pratique à hayon. C’était la première voiture entièrement électrique de la marque et elle reste son offre de voiture particulière aux côtés de ses SUV. Polestar est issue d’un nom suédois associé à la compétition et aux voitures sportives, avant de devenir une marque indépendante de voitures électriques sportives.
La Polestar 2 figure dans les données d’immatriculation de l’Union européenne de 2020 à 2025, et dans les données des États-Unis et du Canada de 2021 à 2025. Sa carrosserie 5 portes convient aux conducteurs qui recherchent une voiture particulière plutôt qu’un SUV.
Générations, moteurs et puissance
La première génération couvre la période 2020–2025 dans les données d’immatriculation de l’UE. La Polestar 2 est électrique. Les versions de l’UE développent de 20 kW (27 PS) à 350 kW (476 PS) ; les versions canadiennes, de 170 kW (231 PS) à 350 kW (476 PS).
Pour l’année-modèle 2024, l’un des changements marquants a été le passage à la propulsion pour les versions à moteur unique. Les versions à 2 moteurs ont conservé la transmission intégrale. La gamme comprend les 2 configurations, avec une puissance qui varie selon la version.
Quelle est la consommation de la Polestar 2 ?
La Polestar 2 fonctionne à l’électricité : elle n’a donc pas de chiffre de consommation d’essence ou de gazole et n’émet pas de CO₂ à l’échappement en roulant. La consommation électrique et l’autonomie varient selon la version et le marché.
Les chiffres européens sont établis selon le WLTP ou, pour certaines voitures plus anciennes, le NEDC ; les essais de l’EPA américaine et le cycle à 5 cycles du Canada reposent sur des procédures différentes. Les résultats de ces marchés ne sont pas directement comparables.
Où la Polestar 2 a-t-elle été commercialisée ?
La voiture figure dans les données d’immatriculation de l’UE pour 2020–2025 ainsi que dans les données de l’EPA américaine et de NRCan au Canada pour 2021–2025. Elle était électrique sur les 3 marchés. Parmi les versions répertoriées de l’UE, les plus immatriculées comprenaient le modèle de 150 kW (204 PS) en 2020 et les modèles de 170 kW (231 PS) en 2022 et 2023.
Questions et réponses
La Polestar 2 est-elle électrique ?
Oui. Elle était proposée comme voiture électrique dans l’UE, aux États-Unis et au Canada.
Quelle est la plage de puissance de la Polestar 2 ?
Les versions de l’UE développent de 20 kW (27 PS) à 350 kW (476 PS). Les versions canadiennes développent de 170 kW (231 PS) à 350 kW (476 PS).
Quand la Polestar 2 de première génération a-t-elle été commercialisée ?
Sa première génération couvre la période 2020–2025 dans les données d’immatriculation de l’UE. Les données des États-Unis et du Canada couvrent 2021–2025.
La Polestar 2 a-t-elle un chiffre de consommation de carburant ?
Elle n’a pas de chiffre de consommation d’essence ou de gazole puisqu’elle est électrique. Les chiffres officiels de consommation électrique dépendent de la version et de la procédure d’essai.
En bref : Longueur 4 610 mm · Poids à vide 1 913–2 098 kg · Vitesse maximale 160–205 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 3 ans : 90,8 % (Moyenne britannique 92,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Afficher toutes les 33 versions
Union européenne 24 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
Immatriculations dans l’UE
2023–2025
Moteur électrique
220 kW (299 PS)
Électricité
15,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
639–641 km
14 629
2023–2025
Moteur électrique
310 kW (421 PS)
Électricité
16,2–16,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
578–583 km
7 049
2023–2025
Moteur électrique
200 kW (272 PS)
Électricité
15,2–15,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
536–564 km
5 606
2022–2025
Moteur électrique
350 kW (476 PS)
Électricité
17,1–19,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
454–557 km
3 345
2023–2025
Moteur électrique
215 kW (292 PS)
Électricité
17,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
558–560 km
271
2023–2025
Moteur électrique
192 kW (261 PS)
Électricité
16,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
575–577 km
237
2023–2025
Moteur électrique
141 kW (192 PS)
Électricité
15,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
644–645 km
236
2023–2025
Moteur électrique
110 kW (150 PS)
Électricité
18,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
520 km
117
2025
Moteur électrique
109 kW (148 PS)
Électricité
15,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
544 km
10
2021–2024
Moteur électrique
170 kW (231 PS)
Électricité
17,2–17,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
517–534 km
25 928
2021–2024
Moteur électrique
300 kW (408 PS)
Électricité
19,6–19,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
458–475 km
10 108
2021–2023
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
19,7–19,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
460–473 km
16 268
2021–2023
Moteur électrique
165 kW (224 PS)
Électricité
17,3–17,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
436–440 km
5 375
2021–2023
Moteur électrique
80 kW (109 PS)
Électricité
17,1–17,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
474–533 km
2 393
2021–2023
Moteur électrique
160 kW (218 PS)
Électricité
19,6–20,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
457–474 km
4 657
2021–2023
Moteur électrique
175 kW (238 PS)
Électricité
19,9–20,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
457–463 km
619
2023
Moteur électrique
15 kW (20 PS)
Électricité
17,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
516 km
33
2023
Moteur électrique
133 kW (181 PS)
Électricité
15,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
540 km
25
2023
Moteur électrique
135 kW (184 PS)
Électricité
18,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
520 km
15
2021–2022
Moteur électrique
20 kW (27 PS)
Électricité
19,9–21,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
423–437 km
1 294
2020
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
19,2 kWh/100 km NEDC
0 g/km
471 km
15 028
2020
Moteur électrique
80 kW (109 PS)
Électricité
19,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
456 km
2 939
2020
Moteur électrique
160 kW (218 PS)
Électricité
19,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
447 km
963
2020
Moteur électrique
300 kW (408 PS)
Électricité
19,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
457 km
409
États-Unis 3 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2021–2025
Moteur électrique
Électricité
Automatique
Transmission intégrale
89–106 MPGe EPA
0 g/km
375–447 km
2024–2025
Moteur électrique
Électricité
Automatique
Propulsion arrière
109–115 MPGe EPA
0 g/km
483–515 km
2022–2023
Moteur électrique
Électricité
Automatique
Traction avant
107 MPGe EPA
0 g/km
435 km
Canada 6 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
2024–2025Mid-size
Moteur électrique
220 kW (299 PS)
Électricité
Automatique
18,2–19,2 kWh/100 km essai à 5 cycles
0 g/km
483–515 km
2024–2025Mid-size
Moteur électrique
310 kW (421 PS)
Électricité
Automatique
19,7–21,7 kWh/100 km essai à 5 cycles
0 g/km
428–447 km
2023–2025Mid-size
Moteur électrique
350 kW (476 PS)
Électricité
Automatique
20,9–22,9 kWh/100 km essai à 5 cycles
0 g/km
397–418 km
2024Mid-size
Moteur électrique
335 kW (455 PS)
Électricité
Automatique
21,7 kWh/100 km essai à 5 cycles
0 g/km
397 km
2022–2023Mid-size
Moteur électrique
170 kW (231 PS)
Électricité
Automatique
19,6 kWh/100 km essai à 5 cycles
0 g/km
435 km
2021–2023Mid-size
Moteur électrique
300 kW (408 PS)
Électricité
Automatique
20,9–23,5 kWh/100 km essai à 5 cycles
0 g/km
375–418 km
Rappels de sécurité Polestar Polestar 2
14 rappels de sécurité officiels pour la Polestar Polestar 2, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière2021–2025
La fonction de freinage peut être perdue en roue libre dans une pente descendante2021–2024
Le freinage peut être désactivé après une descente en roue libre
L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière2021–2025
Les attaches de l'airbag du côté conducteur peuvent être mal serties2024
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
