Rappels de sécurité Polestar Polestar 2

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière

   Signalé le 15 septembre 2025Années-modèles 2021–2025Campagne NHTSA 25V61500027 816 véhicules concernés

   L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher lorsque le véhicule est en marche arrière, réduisant la vision du conducteur vers l'arrière et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule gratuitement.

2. La fonction de freinage peut être perdue en roue libre dans une pente descendante

   Signalé le 2 juillet 2025Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 25V4090002 véhicules concernés

   Dans certaines situations, en roue libre dans une pente descendante avec la conduite à une pédale (« One Pedal Drive »), le véhicule peut perdre sa fonction de freinage, augmentant le risque d'accident. Évitez d'utiliser la conduite à une pédale jusqu'à la réparation. Une mise à jour logicielle est disponible sans fil (OTA), gratuitement.

3. Le freinage peut être désactivé après une descente en roue libre

   Signalé le 30 juin 2025Safety Gate de l’UE SR/02509/25

   Le freinage peut être désactivé après une descente en roue libre en mode B ou en mode One Pedal Drive, ce qui pourrait entraîner une collision. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

4. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

   Signalé le 25 avril 2025Années-modèles 2021–2025Campagne NHTSA 25V28000027 816 véhicules concernés

   L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule, gratuitement.

5. Les attaches de l'airbag du côté conducteur peuvent être mal serties

   Signalé le 18 décembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V9390007 véhicules concernés

   Des attaches mal serties sur le module d'airbag intérieur latéral du côté conducteur peuvent provoquer un déploiement incorrect et empêcher de protéger le conducteur comme prévu, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

6. Un boulon du siège avant peut être mal monté

   Signalé le 1 juillet 2024Safety Gate de l’UE A12/02735/24

   Un boulon de fixation du siège avant gauche peut être mal monté, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Le produit doit faire l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

7. Le logiciel d'infodivertissement peut bloquer l'image de la caméra de recul

   Signalé le 26 juin 2024Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 24V47700025 825 véhicules concernés

   Le logiciel peut empêcher l'affichage de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Une mise à jour logicielle gratuite par voie aérienne est disponible.

8. Le bras de suspension avant peut se détacher

   Signalé le 12 juillet 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V4760003 véhicules concernés

   Une rotule de suspension inférieure avant mal installée peut permettre au bras de suspension de se détacher du pivot de direction, entraînant une perte de direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le boulon de fixation si nécessaire, gratuitement.

9. Une articulation de suspension avant peut être mal fixée

   Signalé le 11 juillet 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/20386 véhicules concernés

   Une articulation de suspension avant peut avoir été mal fixée. L'articulation sera inspectée et réglée si besoin.

10. Les contacteurs de la batterie peuvent couper l’alimentation en roulant

    Signalé le 24 février 2021Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2021/061Safety Gate de l’UE A12/00324/212 381 véhicules concernés

    Les contacteurs haute tension peuvent s’ouvrir en roulant et déconnecter le système haute tension, entraînant une perte de motricité. Le logiciel sera mis à jour.

11. Le module de commande de batterie peut déconnecter le système haute tension

    Signalé le 24 février 2021Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 21V1100003 457 véhicules concernés

    Le module de commande de batterie peut se réinitialiser et déconnecter le système haute tension, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Un concessionnaire mettra à jour le logiciel ou la mise à jour sera effectuée à distance, gratuitement.

12. Le véhicule peut ne pas démarrer ou perdre de la puissance

    Signalé le 9 novembre 2020Safety Gate de l’UE A12/01566/20

    Dans certaines circonstances, le véhicule peut refuser de démarrer, perdre de la puissance ou caler sans avertissement, ce qui augmente le risque d'accident. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

13. Les bornes de l’onduleur peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 30 octobre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/306Safety Gate de l’UE A12/01430/20686 véhicules concernés

    Le placage d’étain des bornes du condensateur principal peut provoquer un court-circuit. Un concessionnaire remplacera les onduleurs concernés si nécessaire.

14. Les phares peuvent être réglés trop haut

    Signalé le 13 octobre 2020Safety Gate de l’UE A12/01431/20

    Des phares réglés trop haut peuvent éblouir les conducteurs venant en sens inverse, augmentant le risque d'accident. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.