Les données officielles répertorient 24 versions de la Peugeot 607 (2000–2011), sur l’Union européenne et au Royaume-Uni. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2000–2011
Marchés
Union européenne et Royaume-Uni
Moteurs
de 2,0 L à 2,9 L
Puissance
de 82 kW (111 PS) à 157 kW (214 PS)
Carburants
Diesel et Essence
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
6,0 L/100 km (NEDC)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
2 522
Quel type de voiture était la Peugeot 607 ?
La Peugeot 607 était une grande berline de luxe, au sommet de la gamme de voitures particulières du constructeur. Sa carrosserie à 4 portes et son habitacle spacieux convenaient aux longs trajets et à un usage plus formel. Ce modèle d’une seule génération, identifié par le code Z8, a été commercialisé de 1999 à 2010.
En tant que berline porte-drapeau de Peugeot, la 607 se situait au-dessus de la 406, davantage axée sur la famille.
Moteurs et puissance
Au Royaume-Uni, la 607 était proposée avec des moteurs essence et diesel de 2,0 à 2,9 litres. Les puissances indiquées allaient de 82 kW (111 PS) à 157 kW (214 PS). Les données britanniques couvrent 2000–2008 et 24 versions.
Les données d’immatriculation dans l’UE pour 2010–2011 recensent des versions diesel de 2,0 à 2,7 litres, avec des puissances de 100 kW (136 PS) à 150 kW (204 PS). Le diesel 2,7 litres était le moteur le plus immatriculé parmi ceux répertoriés, suivi du diesel 2,0 litres.
Consommation et CO₂
La consommation minimale indiquée au Royaume-Uni est de 6 L/100 km selon le cycle NEDC. Il s’agit de la valeur la plus basse de la gamme britannique ; la consommation varie selon la version.
Les résultats européens peuvent s’appuyer sur le NEDC ou le WLTP, selon le véhicule et la période. La procédure EPA aux États-Unis et le test NRCan à 5 cycles au Canada reposent sur des méthodes différentes ; les chiffres de consommation de ces marchés ne sont donc pas directement comparables.
Où la 607 a-t-elle été commercialisée ?
La génération 607 a été commercialisée de 1999 à 2010. Les données britanniques couvrent 2000–2008, tandis que les immatriculations dans l’UE sont recensées pour 2010–2011, avec 2 522 immatriculations réparties entre 6 versions répertoriées.
La 607 a également marqué une étape dans la technologie diesel de Peugeot : le constructeur a introduit sur ce modèle son système de filtre à particules.
Questions et réponses
Quand la Peugeot 607 a-t-elle été commercialisée ?
La génération 607 a été commercialisée de 1999 à 2010.
Quel type de voiture était la 607 ?
C’était une grande berline de luxe à 4 portes, au sommet de la gamme de voitures particulières de Peugeot.
Quelle était la consommation la plus faible indiquée ?
La valeur la plus faible indiquée au Royaume-Uni est de 6 L/100 km selon le cycle NEDC.
Quels moteurs étaient proposés ?
La gamme britannique couvrait des moteurs essence et diesel de 2,0 à 2,9 litres, avec des puissances indiquées de 82 kW (111 PS) à 157 kW (214 PS). Les données d’immatriculation dans l’UE recensent des moteurs diesel de 2,0 à 2,7 litres.
Codes modèle: Z8 · Commercialisée en: Union européenne et Royaume-Uni · Références: en.wikipedia.org, peugeot.nl
En bref : Longueur 4 880–4 900 mm · Poids à vide 1 400–1 698 kg · Vitesse maximale 213–232 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 13 ans et plus : 69,3 % (Moyenne britannique 69,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Afficher toutes les 24 versions
Union européenne 5 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
CO₂
Immatriculations dans l’UE
2011
2,0 L
100 kW (136 PS)
Diesel
159 g/km
98
2011
2,7 L
150 kW (204 PS)
Diesel
223 g/km
70
2010–2011
2,2 L
–
Diesel
170–172 g/km
112
2010
2,7 L
–
Diesel
223 g/km
1 250
2010
2,0 L
–
Diesel
161 g/km
992
Royaume-Uni 19 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
10 rappels de sécurité officiels pour la Peugeot 607, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Le clapet de la pompe à vide de freinage peut réduire l’assistance2006–2009
La dépression de freinage peut entraîner une perte de l'assistance au freinage2004–2007
Le tuyau de retour de carburant diesel peut s’user
La pompe à vide de freinage peut réduire l'efficacité du freinage2005–2006
Le moteur peut caler après une conduite à haute vitesse
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
