Les données officielles répertorient 9 versions de la Mazda MX-6 (1993–1997), sur aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
1993–1997
Marchés
États-Unis et Canada
Moteurs
de 2,0 L à 2,5 L
Carburants
Essence
Consommation la plus basse (États-Unis)
9,0 L/100 km (EPA)
Consommation la plus basse (Canada)
9,4 L/100 km (essai à 5 cycles)
Quel type de voiture était le Mazda MX-6 ?
Le Mazda MX-6 était un coupé 2 portes aux lignes fluides et basses, offrant un caractère plus personnel qu’une berline familiale. Mazda en a fait évoluer le coupé Capella pour créer un modèle de niche à part entière, au design marqué par des courbes douces et une assise basse et large.
Générations et moteurs
La deuxième génération du MX-6, portant le code GE, a été produite de 1993 à 1997. Elle a prolongé le thème du coupé avec un style arrondi. Les versions répertoriées aux États-Unis et au Canada sont équipées de moteurs essence de 2,0 L à 2,5 L.
Quelle était la consommation du MX-6 ?
Aux États-Unis, la meilleure valeur combinée selon l’EPA est de 26 MPG et la consommation minimale répertoriée est de 9 L/100 km. Au Canada, la consommation minimale répertoriée est de 9,4 L/100 km selon l’essai NRCan à 5 cycles. Les protocoles EPA et canadien à 5 cycles diffèrent ; les chiffres européens sont issus des essais WLTP ou NEDC.
Où le MX-6 a-t-il été commercialisé ?
La deuxième génération du MX-6 est répertoriée aux États-Unis et au Canada. Les années indiquées sont 1993–1997 aux États-Unis et 1995–1997 au Canada.
Questions et réponses
Quelle était la carrosserie du MX-6 ?
C’était un coupé 2 portes.
Quand le MX-6 de deuxième génération a-t-il été commercialisé ?
La deuxième génération GE a été produite de 1993 à 1997.
Quels moteurs étaient répertoriés aux États-Unis et au Canada ?
Des moteurs essence de 2,0 L à 2,5 L.
Comment comparer les chiffres de consommation américains et canadiens ?
La meilleure valeur combinée répertoriée selon l’EPA américaine est de 26 MPG, et la consommation minimale répertoriée au Canada est de 9,4 L/100 km selon l’essai NRCan à 5 cycles. Les protocoles diffèrent.
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
1993–1997(FFS)
2,0 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
Traction avant
26 MPG (9,0 L/100 km) EPA
212 g/km
1993–1997(FFS), CLKUP
2,0 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Traction avant
23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA
230–240 g/km
1994–1997(FFS), CLKUP · V-6 (FFS), CLKUP
2,5 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Traction avant
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
1993–1997(FFS) · V-6 (FFS)
2,5 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
Traction avant
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
1993(FFS), CLKUP
2,5 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Traction avant
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
291 g/km
Canada 4 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
1995–1997Subcompact
2,0 L
Essence
Automatique à 4 rapports
10,5–10,6 L/100 km essai à 5 cycles
242–244 g/km
1995–1997Subcompact
2,0 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
9,4–9,5 L/100 km essai à 5 cycles
216–219 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Essence
Automatique à 4 rapports
12,6 L/100 km essai à 5 cycles
290 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
11,9 L/100 km essai à 5 cycles
274 g/km
Rappels de sécurité Mazda MX-6
6 rappels de sécurité officiels pour la Mazda MX-6, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Le contacteur d’allumage peut surchauffer et prendre feu1989–2002
Le contacteur d’allumage peut surchauffer1993–1997
Le fil des phares peut défaillir au niveau du commutateur1994
Les airbags peuvent se déployer lors de petits impacts sous le châssis1995–1996
Le ressort du tendeur de courroie de distribution peut casser1997
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
