Les données officielles répertorient 17 versions de la Ford Probe (1989–1997), sur aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
1989–1997
Marchés
États-Unis et Canada
Moteurs
de 2,0 L à 3,0 L
Carburants
Essence
Consommation la plus basse (Canada)
9,2 L/100 km (essai à 5 cycles)
Consommation la plus basse (États-Unis)
9,4 L/100 km (EPA)
Qu’est-ce que le Ford Probe ?
Le Ford Probe était un coupé sportif à traction avant commercialisé de 1989 à 1997. Développé avec Mazda et apparenté à la Mazda MX-6, il apportait une élégante carrosserie 2 portes à la gamme de voitures particulières de Ford.
Comment le Probe a-t-il évolué d’une génération à l’autre ?
La première génération, connue sous le code GD, a été produite de 1989 à 1992. La deuxième, code GE, lui a succédé de 1993 à 1997 avec une carrosserie et un habitacle redessinés, tout en conservant le format coupé.
Motorisations et puissance
Aux États-Unis, le Probe était proposé avec des moteurs essence de 2,0 L à 3,0 L. Les versions canadiennes recevaient des moteurs de 2,0 L à 2,5 L.
Quelle était la consommation du Ford Probe ?
La consommation mixte des modèles américains atteignait 26 MPG selon l’EPA, avec une consommation minimale de 9 L/100 km. Au Canada, les chiffres indiquent une consommation minimale de 9,2 L/100 km selon le test NRCan à 5 cycles. Ces résultats reposent sur des procédures d’essai différentes : les méthodes de l’EPA et le test canadien à 5 cycles diffèrent entre elles, ainsi que des essais européens WLTP et NEDC.
Questions et réponses
Quel type de voiture est le Ford Probe ?
C’est un coupé sportif à traction avant, développé avec Mazda et apparenté à la Mazda MX-6.
Quelles sont les générations du Ford Probe ?
La première génération (GD) a été produite de 1989 à 1992 ; la deuxième (GE), de 1993 à 1997.
Quelles motorisations étaient proposées ?
La gamme américaine comprenait des moteurs essence de 2,0 L à 3,0 L. Au Canada, les moteurs allaient de 2,0 L à 2,5 L.
Quelle est la meilleure valeur officielle de consommation du Probe aux États-Unis ?
En bref : Longueur 4 539–4 559 mm · Poids à vide 1 115–1 300 kg · Vitesse maximale 220 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 13 ans et plus : 70,9 % (Moyenne britannique 69,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
États-Unis 6 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
1994–1997(FFS), CLKUP
2,0 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Traction avant
23 MPG (10,2 L/100 km) EPA
240 g/km
1996–1997(FFS) · (FFS), SIL
2,0 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
Traction avant
25 MPG (9,4 L/100 km) EPA
221 g/km
1993–1997(FFS) · (FFS), CLKUP
2,5 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Traction avant
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
1993–1997(FFS)
2,5 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
Traction avant
20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA
263–276 g/km
1993–1995(FFS)
2,0 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
Traction avant
25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA
212–221 g/km
1993(FFS)
2,0 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Traction avant
24 MPG (9,8 L/100 km) EPA
230 g/km
Canada 4 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
1995–1997Subcompact
2,0 L
Essence
Automatique à 4 rapports
10,2–10,3 L/100 km essai à 5 cycles
235–237 g/km
1995–1997Subcompact
2,0 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
9,2–9,3 L/100 km essai à 5 cycles
212–214 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Essence
Automatique à 4 rapports
11,6–11,7 L/100 km essai à 5 cycles
267–269 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
11,3–11,5 L/100 km essai à 5 cycles
260–265 g/km
Rappels de sécurité Ford Probe
8 rappels de sécurité officiels pour la Ford Probe, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Le ressort du tendeur de courroie de distribution peut casser1997
Le câble de la ceinture d'épaule risque de se coincer dans son rail1990–1992
Le câble de la ceinture d'épaule risque de se coincer dans son rail1990–1992
L'étiquette d'avertissement de l'airbag manque d'informations1996
L'airbag passager peut déformer son support de fixation1994
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
