Les données officielles répertorient 10 versions de la Isuzu Ascender (2003–2009), sur aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2003–2009
Marchés
États-Unis et Canada
Moteurs
de 4,2 L à 5,3 L
Carburants
Essence
Consommation la plus basse (États-Unis)
14,7 L/100 km (EPA)
Consommation la plus basse (Canada)
15,1 L/100 km (essai à 5 cycles)
Quel type de SUV était l’Isuzu Ascender ?
L’Ascender était le SUV d’Isuzu destiné à l’Amérique du Nord. Il a été commercialisé aux États-Unis de 2003 à 2009 et figurait dans les données canadiennes pour 2003. Il s’inscrivait dans la volonté d’Isuzu d’étoffer sa gamme de SUV en Amérique du Nord, avec plusieurs configurations pour répondre aux besoins de ceux qui recherchaient un véhicule utilitaire spacieux.
La 1re génération utilisait les codes de plateforme GMT360 et GMT370 et a été commercialisée de 2003 à 2008. L’Ascender s’inscrivait dans un programme automobile plus vaste de GM, reflet du partenariat entre Isuzu et General Motors en Amérique du Nord.
Motorisations et puissance
Les versions américaines et canadiennes étaient équipées de moteurs essence de 4,2 L à 5,3 L. La gamme proposait plusieurs cylindrées pour ce grand SUV.
Quelle était la consommation de l’Isuzu Ascender ?
Aux États-Unis, la meilleure valeur combinée selon l’EPA était de 16 MPG, et la consommation la plus faible indiquée était de 14,7 L/100 km. Les données canadiennes de 2003 indiquent 15,1 L/100 km selon le cycle 5 de NRCan. Les résultats EPA et ceux du cycle 5 reposent sur des procédures différentes ; il est donc préférable de comparer les chiffres au sein de leurs marchés respectifs. La gamme américaine comptait 15 versions ; les données canadiennes en recensaient 2.
Questions et réponses
Quand l’Ascender a-t-il été commercialisé ?
Il a été commercialisé aux États-Unis de 2003 à 2009 et figurait dans les données canadiennes pour 2003.
Quelles motorisations étaient disponibles ?
La gamme de moteurs essence allait de 4,2 L à 5,3 L.
Quels codes de plateforme étaient utilisés pour la 1re génération ?
La 1re génération utilisait les codes de plateforme GMT360 et GMT370.
Quelle était la meilleure valeur combinée aux États-Unis ?
La meilleure valeur combinée selon l’EPA américaine était de 16 MPG.
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
2003–2009CLKUP
4,2 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Quatre roues motrices ou transmission intégrale
15–16 MPG (14,7–15,7 L/100 km) EPA
345–368 g/km
2003–2008CLKUP
4,2 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Propulsion arrière
15–16 MPG (14,7–15,7 L/100 km) EPA
345–368 g/km
2004–2007CLKUP
5,3 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Quatre roues motrices ou transmission intégrale
14–16 MPG (14,7–16,8 L/100 km) EPA
345–394 g/km
2005–2006DOD, CLKUP · CLKUP
5,3 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Quatre roues motrices ou transmission intégrale
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
2004–2006CLKUP
5,3 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Propulsion arrière
16 MPG (14,7 L/100 km) EPA
345 g/km
2005DOD, CLKUP
5,3 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Propulsion arrière
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
2003LM7, CLKUP
5,3 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Propulsion arrière
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
2003LM7, CLKUP
5,3 L
Essence
Automatique à 4 rapports
Quatre roues motrices ou transmission intégrale
14 MPG (16,8 L/100 km) EPA
394 g/km
Canada 2 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
2003Sport utility vehicle
4,2 L
Essence
Automatique à 4 rapports
15,1 L/100 km essai à 5 cycles
347 g/km
2003Sport utility vehicle
5,3 L
Essence
Automatique à 4 rapports
16,9 L/100 km essai à 5 cycles
389 g/km
Rappels de sécurité Isuzu Ascender
12 rappels de sécurité officiels pour la Isuzu Ascender, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Le module des projecteurs peut surchauffer et tomber en panne2006–2008
L'interrupteur de lève-vitre électrique peut surchauffer et prendre feu2006–2007
Le module de porte peut se court-circuiter et surchauffer2006–2007
Un court-circuit dans le module de porte peut provoquer un incendie2006–2007
L'étiquette de pneus et de charge peut indiquer la mauvaise capacité du véhicule2006
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
