BMW X6 G06
La BMW X6 G06 (depuis 2019) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 76 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: G06, F96
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 940–4 960 mm RDW | 4 950 mm TC | 4 935 mm |
| Largeur | 2 000–2 020 mm RDW | 2 000 mm TC | 2 004 mm |
| Hauteur | 1 690–1 700 mm RDW | 1 700 mm TC | 1 696 mm |
| Empattement | 2 970–2 980 mm RDW | 2 970 mm TC | 2 975 mm |
| Voie avant | 1 678–1 699 mm ASTRA | 1 640 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 688–1 705 mm ASTRA | 1 710 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 2 030–2 295 kg RDW | 2 175–2 443 kg TC | 2 055–2 260 kg |
| Masse en ordre de marche | 2 130–2 395 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 800–3 040 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 2 700–3 500 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 233–290 km/h RDW | – | – |
| Couple | 450–750 Nm ASTRA | – | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 275/40R21, 315/35R21, 275/45R20, 265/50R19, 255/50R19, 275/35R22, 315/30R22, 285/35R21
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia, Homologations de type ASTRA (Suisse), Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 86,4 % (84,8–87,9) | 92,2 % | 1 896 |
| 4–5 ans | 89,3 % (87,2–91,1) | 91,0 % | 978 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 22,9 % | 21,8 % |
| Freins | 4,2 % | 12,3 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 3,3 % | 5,8 % |
| Éclairage et électricité | 2,0 % | 4,4 % |
| Suspension | 1,8 % | 3,2 % |
| Bruit, émissions et fuites | 1,3 % | 1,2 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
36 signalements pour les années-modèles 2020–2027. 2 accidents
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 76 versions de BMW X6 G06
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Union européenne 61 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | 6,7–7,5 L/100 km WLTP | 188–196 g/km | 12 263 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | 6,7–7,3 L/100 km WLTP | 181–192 g/km | 20 812 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride | 8,6–8,8 L/100 km WLTP | 197–199 g/km | 2 446 |
| 2023–2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybride | 11,0–11,6 L/100 km WLTP | 260–263 g/km | 1 705 |
| 2025 | 3,0 L | – | Diesel | 5,8 L/100 km WLTP | 187 g/km | 464 |
| 2023–2025 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Hybride | 12,4–12,9 L/100 km WLTP | 287–290 g/km | 1 226 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride rechargeable | 7,3 L/100 km WLTP | 191–192 g/km | 204 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride rechargeable | 8,8 L/100 km WLTP | 200 g/km | 133 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Essence | – | 197 g/km | 115 |
| 2025 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Essence | – | 332 g/km | 54 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride rechargeable | 7,3–7,5 L/100 km WLTP | 197 g/km | 69 |
| 2024–2025 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Hybride rechargeable | 7,3–12,8 L/100 km WLTP | 290–291 g/km | 64 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybride rechargeable | 11,6 L/100 km WLTP | 263 g/km | 15 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride | 6,4–7,5 L/100 km WLTP | 181–197 g/km | 182 |
| 2021–2024 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Essence | 12,8–13,3 L/100 km WLTP | 302–303 g/km | 2 233 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 5,7–6,7 L/100 km WLTP | 179–181 g/km | 961 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Hybride | 9,0–9,3 L/100 km WLTP | 212–214 g/km | 2 425 |
| 2021–2023 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Essence | 11,3–11,4 L/100 km WLTP | 260–261 g/km | 1 984 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 186 g/km | 104 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | 5,8–7,4 L/100 km WLTP | 176–194 g/km | 500 |
| 2023 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Essence | 8,7 L/100 km WLTP | 188 g/km | 56 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 214 g/km | 39 |
| 2023 | 3,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride rechargeable | – | 188 g/km | 25 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Essence | 7,8–9,4 L/100 km WLTP | 212–226 g/km | 177 |
| 2023 | 3,0 L | 81 kW (110 PS) | Hybride rechargeable | – | 189 g/km | 16 |
| 2023 | 4,4 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 287 g/km | 15 |
| 2023 | 4,4 L | 67 kW (91 PS) | Essence | – | 297 g/km | 13 |
| 2021–2023 | 4,4 L | 441 kW (600 PS) | Essence | 12,8–13,2 L/100 km WLTP | 295–300 g/km | 48 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | 6,5 L/100 km WLTP25,2 kWh/100 km WLTP | 181 g/km | 3 654 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | – | – | 25 |
| 2022 | 3,0 L | 390 kW (530 PS) | Essence | – | – | 24 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | – | 22 |
| 2022 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Essence | – | – | 22 |
| 2022 | 3,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybride | – | 211 g/km | 11 |
| 2021 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | 7,9 L/100 km WLTP | 220 g/km | 308 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | 7,4 L/100 km WLTP | 161 g/km | 255 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | 9,8 L/100 km WLTP | 237 g/km | 188 |
| 2021 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Essence | – | – | 16 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | – | – | 12 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | – | 161 g/km | 7 873 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | – | 181 g/km | 4 283 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | – | 184–187 g/km | 2 745 |
| 2019–2020 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Essence | – | 236–237 g/km | 2 011 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | – | 153 g/km | 1 622 |
| 2020 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Essence | – | 289 g/km | 1 266 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | – | 155 g/km | 1 037 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 152 g/km | 205 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 156 g/km | 122 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 182–183 g/km | 3 432 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 161–183 g/km | 160 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diesel | – | 183 g/km | 1 415 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Diesel | – | 205 g/km | 957 |
| 2020 | 4,4 L | 441 kW (600 PS) | Essence | – | 287 g/km | 27 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 185 g/km | 14 |
| 2020 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride | – | 150 g/km | 14 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | – | 192 g/km | 12 |
| 2020 | 3,0 L | 290 kW (394 PS) | Essence | – | 215 g/km | 12 |
| 2020 | 4,4 L | 447 kW (608 PS) | Essence | – | 250 g/km | 12 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | – | 184 g/km | 10 |
| 2019 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | – | 183 g/km | 818 |
| 2019 | 4,4 L | 423 kW (575 PS) | Essence | – | 258 g/km | 44 |
Royaume-Uni 5 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X6 xDrive30d M Sport | 3,0 L | 219 kW (298 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,2–7,5 L/100 km WLTP | 189–198 g/km |
| 2025–2026X6 xDrive40d M Sport | 3,0 L | 259 kW (352 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,2–7,6 L/100 km WLTP | 190–199 g/km |
| 2025–2026X6 xDrive40i M Sport | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,6–9,0 L/100 km WLTP | 195–204 g/km |
| 2025–2026X6 M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 11,5–11,8 L/100 km WLTP | 259–267 g/km |
| 2025–2026X6 M Competition | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 12,6–12,8 L/100 km WLTP | 285–289 g/km |
États-Unis 8 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 223–235 g/km |
| 2024–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,4 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 15–19 MPG (12,4–15,7 L/100 km) EPA | 285–366 g/km |
| 2021–2023SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 241–242 g/km |
| 2020–2023SIDI | 4,4 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 15–18 MPG (13,1–15,7 L/100 km) EPA | 301–364 g/km |
| 2021SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Propulsion arrière | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 238 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 20–22 MPG (10,7–11,8 L/100 km) EPA | 246–272 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Propulsion arrière | 20–23 MPG (10,2–11,8 L/100 km) EPA | 242–269 g/km |
| 2019SIDI; | 4,4 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 293 g/km |
Canada 2 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 9,6–11,6 L/100 km essai à 5 cycles | 223–272 g/km |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,4 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 12,3–15,8 L/100 km essai à 5 cycles | 285–366 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.