U061F : Perte de communication avec la sonde de température des gaz d’échappement, banc 1, sonde 1

Signification

Le bus du véhicule signale une perte de communication avec la sonde intelligente de température des gaz d’échappement du banc 1, sonde 1 (généralement en amont du catalyseur). La protection du catalyseur et la logique de régénération du DPF passent à des estimations basées sur un modèle.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La sonde de température des gaz d’échappement banc 1 sonde 1 mesure la chaleur des gaz d'échappement à la première position surveillée sur le banc 1 du moteur, généralement avant le catalyseur. Le code U061F s'enregistre lorsque ses messages réseau attendus cessent d'arriver, de sorte que la protection du catalyseur ou la régénération du DPF peut devoir utiliser une température estimée au lieu de la lecture de cette sonde.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit du bus coupé ou en court-circuit
2. Module non alimenté ou sans masse
3. Module défectueux

Symptômes

• Plusieurs témoins peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions peuvent être inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Interroger tous les modules pour détecter les codes de communication et enregistrer les données figées pour voir si le défaut s'est produit pendant la régénération, une température d'échappement élevée ou une panne réseau plus générale.
2. Vérifier les données en direct pour le banc 1 sonde 1 et comparer son état avec d'autres sondes de température des gaz d'échappement lorsque le moteur est froid et en phase de réchauffement.
3. Inspecter le connecteur de la sonde et le câblage de la zone chaude avoisinante à la recherche d'une isolation fondue, de frottements, de corrosion ou de broches desserrées.
4. Vérifier l'alimentation et la masse du module de la sonde à l'aide des informations de câblage du constructeur.
5. Tester le circuit réseau desservant le banc 1 sonde 1 pour détecter les coupures et les courts-circuits conformément à la procédure du constructeur.
6. Si l'alimentation, la masse et le câblage sont corrects, confirmer que le module de la sonde a cessé de transmettre avant de le remplacer.

Réparations fréquentes

• Réparer le câblage endommagé par la chaleur ou les bornes de connecteur pour le banc 1 sonde 1.
• Rétablir l'alimentation ou la masse du module de la sonde.
• Réparer une coupure ou un court-circuit dans le câblage réseau.
• Remplacer le module du banc 1 sonde 1 si son circuit d'alimentation et son circuit réseau sont en bon état mais qu'il ne communique pas.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes charges et la conduite prolongée à haute vitesse jusqu'à ce que le défaut soit diagnostiqué, car le moteur pourrait manquer de retours de température fiables pour la protection du catalyseur ou la régénération. Demandez une intervention rapide si un avertissement d'émissions, une puissance réduite ou un avertissement de DPF apparaît.