Signification
La tension de retour de l’arrêt forcé du chargeur de batterie A est faible. La ligne d’arrêt de sécurité peut être compromise.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La ligne d’arrêt forcé du chargeur A transmet un signal de retour utilisé pour confirmer le bon fonctionnement du circuit d’arrêt de sécurité de la charge. Le code P2E33 est enregistré lorsque la tension de retour surveillée est inférieure au seuil attendu, ce qui peut indiquer un défaut de câblage ou du circuit d’arrêt et empêcher une gestion fiable de la charge.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du fil d’arrêt forcé
- Défaut du circuit d’arrêt du module
Symptômes
- L’indicateur d’état de charge signale un défaut
- La charge peut ne pas démarrer ou être interrompue
- Vitesse de charge inférieure à celle attendue
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données de freeze frame et les données en temps réel du retour d’arrêt forcé du chargeur A pour confirmer la valeur basse et notez si elle apparaît en permanence ou uniquement pendant une session de charge.
- Inspectez le fil d’arrêt forcé et les connecteurs du chargeur A pour repérer un court-circuit à la masse, une isolation endommagée, de la corrosion ou une borne desserrée ou repoussée.
- Examinez les autres codes liés au chargeur A et au système haute tension pour déterminer si un autre défaut abaisse le signal d’arrêt.
- Mesurez le circuit d’arrêt conformément à la procédure du constructeur et comparez le retour aux spécifications du constructeur.
- Si le faisceau et les connexions sont conformes, vérifiez le circuit d’arrêt du chargeur A et l’entrée du module en suivant la séquence de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez une borne desserrée, corrodée ou repoussée du circuit d’arrêt forcé.
- Réparez le câblage en court-circuit à la masse ou autrement endommagé.
- Réparez le défaut du circuit d’arrêt du chargeur A repéré lors des tests.
- Ne remplacez un module que si les tests prescrits par le constructeur confirment la défaillance de son circuit interne.
Puis-je continuer à conduire ?
La charge peut ne pas démarrer ou s’interrompre, et le faible signal de retour peut indiquer que la confirmation du signal d’arrêt de sécurité est incorrecte. En présence d’un avertissement haute tension, évitez de charger avant le diagnostic et ne contournez pas le circuit d’arrêt.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.