Signification
L’interrupteur de recharge A du pilote de commande signale un niveau haut dans le circuit. La négociation du signal de recharge SAE J1772 peut être compromise.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’interrupteur A de recharge du pilote de commande fournit un signal utilisé pendant la négociation de recharge. Le module de commande de recharge enregistre ce code lorsque le signal du circuit est supérieur à la valeur attendue, ce qui peut se produire si un fil est en court-circuit à la tension batterie ou si l’interrupteur n’assure pas la fermeture du circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit au B+
- Interrupteur en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- L’indicateur d’état de recharge signale un défaut
- La recharge peut ne pas démarrer ou s’interrompre
- Vitesse de recharge inférieure à celle attendue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez les données de recharge en temps réel pour vérifier l’état de l’interrupteur A et les conditions présentes lorsque le signal élevé a été détecté.
- Vérifiez si le connecteur et le faisceau de l’interrupteur A présentent de la corrosion, des broches repoussées, une isolation endommagée ou un contact avec une alimentation électrique.
- Vérifiez si l’état de l’interrupteur A change dans les données en temps réel lorsqu’il est actionné, en suivant les consignes de réparation du véhicule.
- Système de recharge isolé en toute sécurité conformément aux spécifications du constructeur, contrôlez si l’interrupteur et le circuit sont ouverts ou en court-circuit à la tension.
- Vérifiez l’ajustement des broches du connecteur et la continuité du circuit, puis comparez les résultats aux spécifications du constructeur avant de suspecter le module de commande de recharge.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les broches corrodées ou mal insérées du connecteur et fixez-les correctement.
- Réparez le câblage en court-circuit à la tension ou le faisceau endommagé.
- Remplacez l’interrupteur A s’il est ouvert au contrôle ou si son état ne change pas.
- Réparez ou remplacez le module de commande de recharge uniquement après avoir exclu l’interrupteur et le câblage grâce aux contrôles du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Il peut être possible de conduire si aucun autre avertissement n’est affiché, mais la recharge peut être indisponible ou s’interrompre. Prévoyez une autonomie limitée et cessez d’utiliser tout connecteur ou faisceau endommagé ou qui surchauffe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.