Signification
La pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation A tourne en dessous de la vitesse minimale étalonnée pour le rapport cyclique commandé. La résistance mécanique est élevée ou la tension d’alimentation est basse.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation A fait circuler le liquide de refroidissement pour évacuer la chaleur de l’air d’admission comprimé. Ce code est enregistré lorsque la pompe A tourne plus lentement que ne le commande le module, ce qui indique un grippage ou une alimentation électrique insuffisante et peut réduire le refroidissement sous charge.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Charge mécanique accrue (grippage)
- Tension d’alimentation basse en charge
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Puissance moteur réduite en charge
- Performances de refroidissement de l’air de suralimentation éventuellement réduites
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez le rapport cyclique commandé de la pompe A à sa vitesse signalée et aux températures de l’air de suralimentation.
- Lorsque le système est froid, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation et recherchez des fuites, des obstructions ou des dommages sur la pompe et les durites.
- Inspectez le connecteur, le câblage, la protection par fusible et les masses de la pompe A pour repérer de la corrosion, du jeu ou des dommages thermiques.
- Mesurez la tension à la pompe A lorsqu’elle est commandée en fonctionnement et en charge, puis comparez la chute de tension de l’alimentation et de la masse aux spécifications du constructeur.
- Si l’alimentation et le câblage sont conformes, vérifiez si la pompe A est grippée mécaniquement et comparez sa réponse en vitesse aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez toute connexion électrique desserrée, corrodée ou endommagée de la pompe A.
- Réparez toute durite de liquide de refroidissement obstruée ou endommagée et remplissez le circuit au besoin.
- Corrigez toute alimentation électrique ou masse insuffisante de la pompe.
- Remplacez la pompe A si elle est grippée ou si sa vitesse reste inférieure à la vitesse commandée malgré une tension d’alimentation correcte.
Puis-je continuer à conduire ?
Cette panne peut réduire le refroidissement de l’air de suralimentation et déclencher une limitation de puissance sous charge. Évitez le remorquage et les fortes accélérations jusqu’à la réparation. Arrêtez-vous si le véhicule affiche un avertissement de surchauffe ou perd du liquide de refroidissement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.