P2ADC : Tension élevée dans le circuit du capteur B de température du réservoir de réactif

Signification

La tension sur le fil de signal du capteur B de température du réactif est supérieure à la plage attendue. Fil en court-circuit au B+ ou capteur en circuit ouvert.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur B de température du réservoir de réactif transmet la température du réservoir de DEF au module de commande du système antipollution afin qu’il puisse gérer le dosage du réactif et le fonctionnement par temps froid. Ce code est défini lorsque le signal du capteur dépasse la plage attendue par le module, ce qui peut être dû à un signal court-circuité à la tension de la batterie, à un capteur coupé ou à un mauvais contact au connecteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit au B+
2. Capteur en circuit ouvert
3. Broches du connecteur corrodées, résistance de contact élevée

Symptômes

• Voyant moteur ou avertissement NOx allumé
• Avertissement concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après une période sans intervention
• Échec au contrôle antipollution (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les données en temps réel de la température du réservoir de réactif B, en notant si la valeur est invraisemblablement élevée ou fixe.
2. Véhicule garé en toute sécurité, inspectez le connecteur du capteur du réservoir B et le faisceau à proximité pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages ou un contact avec une source d’alimentation.
3. Vérifiez que les bornes du connecteur assurent un bon maintien et qu’aucune broche n’est repoussée, puis rebranchez-le correctement.
4. À l’aide du schéma de câblage du véhicule, vérifiez si le signal du capteur est court-circuité à la tension de la batterie et si le circuit du capteur est coupé.
5. Testez le capteur de température du réservoir B et son circuit selon les spécifications du constructeur afin de distinguer un capteur défectueux d’un défaut de câblage ou de connecteur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et rebranchez correctement les bornes corrodées ou desserrées du capteur du réservoir B.
• Réparez un fil de signal endommagé ou un court-circuit à la tension de la batterie.
• Remplacez le capteur B de température du réservoir de réactif s’il est coupé ou échoue aux tests.
• Effacez le code et vérifiez que la température en temps réel réagit de façon plausible.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule peut rester conduisible, mais un avertissement DEF ou NOx et un compte à rebours avant interdiction de démarrage peuvent apparaître si le système antipollution ne peut pas vérifier l’état du réactif. Ne négligez pas l’avertissement et évitez les trajets inutiles. Faites rapidement diagnostiquer le problème, surtout si un compte à rebours est affiché.