P205C : Circuit du capteur de température du réservoir de réducteur, signal faible

Signification

Le capteur de température A du réservoir de DEF indique une valeur inférieure à la limite basse de plausibilité — court-circuit à la masse. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée ; remuer le faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de température du réservoir de réducteur mesure la température du DEF/AdBlue pour les décisions de chauffage du réservoir et de disponibilité du réducteur. Le code P205C s'enregistre lorsque le signal du capteur est inférieur à la plage prévue, souvent parce que le fil de signal est en court-circuit à la masse ou que le connecteur est défectueux.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
3. Gaine du faisceau usée par frottement

Symptômes

• Voyant de contrôle moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant une possible interdiction de démarrage après la période de tolérance
• Échec au contrôle des émissions (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez la température signalée du réservoir aux conditions ambiantes et aux autres valeurs de température disponibles.
2. Code actif, inspectez le faisceau et le connecteur de la sonde de température du réservoir à la recherche de frottements, d’infiltration d’eau, de corrosion ou d’une borne repoussée.
3. Surveillez la température du réservoir en temps réel tout en bougeant doucement le faisceau pour voir si la valeur change, et notez toute interruption.
4. À l’aide du schéma électrique, recherchez un court-circuit à la masse dans le circuit de signal de la sonde et vérifiez la continuité du connecteur selon les spécifications du constructeur.
5. Si le câblage est correct, testez le capteur de température du réservoir par rapport aux spécifications du fabricant.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage frotté et fixez-le à l'écart des points de frottement.
• Séchez, nettoyez ou remplacez les cosses de connecteur endommagées par l'eau ou corrodées.
• Remettez en place une cosse repoussée ou réparez une mauvaise connexion.
• Remplacez le capteur de température du réservoir s'il échoue au test spécifié.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez généralement conduire prudemment si le véhicule fonctionne normalement, mais le système risque de mal interpréter la température du réservoir et de gérer incorrectement le chauffage du DEF/AdBlue. Par temps froid, cela peut affecter la disponibilité du réducteur ; tenez compte de toute alerte d’émissions ou de tout compte à rebours avant interdiction de démarrage pour éviter une éventuelle restriction de démarrage.