Signification
Le capteur de température A du réservoir de DEF indique une valeur supérieure à la limite haute de plausibilité — signal ouvert ou court-circuit au B+. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée ; remuer le faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température du réservoir de réducteur mesure la température du DEF/AdBlue afin que le module de commande puisse gérer le chauffage du réservoir et la disponibilité du réducteur. Le code P205D s'enregistre lorsque le signal est supérieur à la plage prévue, ce qui peut résulter d'un fil de signal ouvert ou d'un court-circuit à la tension de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal ouverte
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant de contrôle moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant une possible interdiction de démarrage après la période de tolérance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez la température signalée du réservoir aux conditions ambiantes et aux autres valeurs de température.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde de température du réservoir à la recherche d’un fil de signal coupé ou endommagé, de corrosion, d’infiltration d’eau ou d’un conducteur pincé contre une source d’alimentation.
- Recherchez des bornes desserrées ou repoussées et vérifiez que le connecteur est complètement en place.
- À l’aide du schéma électrique, recherchez une coupure dans le circuit de signal ou une connexion intempestive à la tension de la batterie, selon la procédure du constructeur.
- Si le circuit est intact, testez le capteur de température du réservoir par rapport aux spécifications du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de signal de capteur ouvert ou endommagé.
- Récheminez le câblage pincé contre une source d'alimentation et réparez l'isolant endommagé.
- Nettoyez ou réparez les cosses de connecteur corrodées ou desserrées.
- Remplacez le capteur de température du réservoir s'il échoue au test spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire si le véhicule ne présente pas d'autres symptômes, mais le système peut interpréter le réservoir de DEF/AdBlue comme étant plus chaud qu'il ne l'est et gérer incorrectement le chauffage. Surveillez les avertissements d'émissions ou un compte à rebours de démarrage, car une conduite continue peut finir par entraîner une restriction de non-démarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.