Signification
La tension sur la ligne de signal de la sonde de pression du réservoir de carburant alternatif C est inférieure à la plage attendue. Fil en court-circuit à la masse ou sonde en court-circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’AFCM surveille la tension du signal du capteur de pression du réservoir de carburant alternatif C. Ce code est défini lorsque le signal est inférieur à la plage attendue, ce qui indique un fil de signal en court-circuit avec la masse, un capteur en court-circuit ou un mauvais contact au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la sonde
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur
- Témoin du carburant alternatif
- Indication imprécise de la pression ou du niveau de carburant dans le réservoir
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données de freeze frame et les données en temps réel pour confirmer que la pression du réservoir C est bloquée à un niveau bas ou incohérent lorsque le code est défini.
- Inspectez le connecteur du capteur de pression du réservoir C et le cheminement du fil de signal pour repérer de la corrosion, des broches endommagées ou un fil dénudé et en contact avec la masse.
- À l’aide des informations de câblage du fabricant, vérifiez l’alimentation de référence et la masse du capteur avant d’évaluer le signal bas.
- Vérifiez si le circuit de signal est en court-circuit avec la masse et contrôlez sa continuité entre le capteur du réservoir C et l’AFCM.
- Si le câblage et le connecteur sont conformes, vérifiez si le capteur de pression du réservoir C présente un court-circuit interne, selon les spécifications du fabricant.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les broches corrodées et fixez le connecteur du capteur de pression du réservoir C.
- Réparez le fil de signal en court-circuit avec la masse ou endommagé.
- Remplacez le capteur de pression du réservoir C s’il échoue au test de circuit du fabricant.
Puis-je continuer à conduire ?
Une mesure bloquée à un niveau bas peut rendre les indications de pression et de carburant du réservoir C peu fiables et limiter le fonctionnement au carburant alternatif. Ne conduisez que si le véhicule fonctionne normalement, ne vous fiez pas à l’autonomie affichée et arrêtez-vous si le comportement routier ou les avertissements du système de carburant s’aggravent.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.