Signification
Le signal de pression du réservoir de carburant alternatif C ne satisfait pas aux contrôles de plausibilité par rapport à la température du réservoir et à son niveau de remplissage. Dérive de la sonde.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’AFCM compare la pression du réservoir de carburant alternatif C aux valeurs attendues en fonction de la température et du niveau de remplissage du réservoir. Ce code est défini lorsque le signal du capteur reste électriquement lisible mais ne satisfait pas ces contrôles de cohérence, ce qui peut se produire si le capteur a dérivé ou s’est déplacé sur son support.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Point zéro de la sonde décalé
- Fixation de la sonde desserrée — décalage de la valeur mesurée
- Élément de la sonde usé au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur
- Témoin du carburant alternatif
- Indication imprécise de la pression ou du niveau de carburant dans le réservoir
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez la pression du réservoir C au niveau de carburant et à la température dans les données en temps réel afin de repérer l’écart.
- Dans les conditions indiquées par les informations d’entretien du véhicule, vérifiez si la mesure de pression évolue de façon cohérente avec les variations des conditions du réservoir.
- Inspectez le support du capteur du réservoir C pour repérer un desserrage ou un déplacement susceptible de fausser la mesure.
- Vérifiez le connecteur et le câblage pour repérer des dommages ou de mauvais contacts susceptibles de déformer le signal de pression.
- Si le support et le circuit sont en bon état, testez le capteur selon les spécifications du fabricant et remplacez-le s’il a dérivé.
Réparations fréquentes
- Fixez correctement le capteur de pression du réservoir C si son montage est desserré.
- Nettoyez ou réparez les mauvais contacts du circuit du capteur du réservoir C.
- Remplacez le capteur de pression du réservoir C si sa mesure reste hors de la plage de cohérence spécifiée.
Puis-je continuer à conduire ?
Il peut être possible de conduire en l’absence d’autres symptômes, mais les mesures de pression, de niveau de carburant ou d’autonomie restante du réservoir C peuvent être inexactes et le fonctionnement au carburant alternatif peut être limité. Ne vous fiez pas à l’autonomie affichée pour planifier un trajet.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.