Signification
Le temps nécessaire à l’application de l’élément de friction B (un embrayage ou un frein à l’intérieur de la transmission automatique) est en dehors de la plage attendue. Il peut être trop long (embrayage usé, pression faible) ou trop court (tiroir de distributeur grippé, mauvais étalonnage).
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le module de commande de transmission surveille le temps nécessaire à l’application de l’élément de friction B, un embrayage ou un frein interne, lors d’un changement de rapport commandé. Ce code signifie que le temps d’application de l’élément B sort de la plage prévue, que l’engagement soit trop lent ou anormalement rapide.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Disques de friction d’embrayage usés
- Dérive de l’électrovanne de régulation de pression
- Fuite hydraulique interne dans le circuit d’application
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brutaux, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et les données de transmission, puis identifiez le changement de rapport associé au défaut de temps d’application de l’élément B.
- Vérifiez le niveau et l’état du liquide de transmission selon la procédure du constructeur, car une perte ou une dégradation du liquide peut affecter la pression de l’élément B.
- Inspectez les connecteurs et le faisceau de transmission pour rechercher des dommages ou un mauvais contact susceptibles de perturber la commande des électrovannes.
- À l’aide d’un outil de diagnostic, comparez les données de temps d’application de l’élément B aux changements de rapport commandés et au fonctionnement de l’électrovanne de régulation de pression.
- Si les contrôles de base ne permettent pas de conclure, vérifiez la pression de ligne et le circuit d’application de l’élément B pour rechercher une dérive de la régulation de pression ou une fuite hydraulique interne avant de conclure que l’embrayage est usé.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau du liquide ou remplacez-le s’il ne satisfait pas aux exigences du constructeur concernant son état.
- Réparez le câblage ou les connexions des connecteurs de transmission endommagés.
- Ne remplacez une électrovanne de régulation de pression que si les essais montrent que sa sortie est hors plage.
- Réparez le circuit hydraulique de l’élément B ou son pack d’embrayages si une fuite interne ou une usure est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez au minimum vos déplacements et évitez le remorquage ou les fortes accélérations, car un patinage ou des changements de rapport brusques peuvent rapidement aggraver l’usure interne. Si la transmission perd la motricité ou reste bloquée sur un rapport, arrêtez-vous en lieu sûr et faites remorquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.