P2700 : Plage de fonctionnement ou performances du temps d’application de l’élément de friction A de la transmission

Signification

Le module de commande de transmission a mesuré un temps d’application de l’élément de friction A (embrayage ou frein) en dehors de la plage étalonnée. Cela indique une usure du matériau de friction, une pression hydraulique trop faible ou une électrovanne de changement de rapport qui se dégrade.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le module de commande de transmission estime le temps nécessaire à l’application de l’élément de friction A, un embrayage ou un frein interne à la transmission, lors d’un changement de rapport. P2700 est enregistré lorsque ce temps mesuré sort de la plage calibrée du module, ce qui peut indiquer un engagement lent ou anormal de l’élément A.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Pack d’embrayages usé
2. Réponse de l’électrovanne de changement de rapport dégradée
3. Pression hydraulique trop faible

Symptômes

• Témoin moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brutaux, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
• Patinage ou broutement lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et les codes de transmission, puis notez le changement de rapport ou les conditions de fonctionnement qui ont déclenché le défaut de temps d’application de l’élément A.
2. Vérifiez le niveau et l’état du liquide de transmission selon la procédure du constructeur, car un niveau bas ou un liquide dégradé peut réduire la pression d’application.
3. Inspectez les connecteurs et le câblage de transmission accessibles pour rechercher des dommages ou des connexions défectueuses susceptibles d’affecter la commande des changements de rapport.
4. À l’aide d’un outil de diagnostic, comparez les changements de rapport commandés, les données de temps d’application de l’élément A et les données de régulation de pression ou de l’électrovanne dans les conditions indiquées par les données d’arrêt sur image.
5. Si les contrôles du liquide et des circuits électriques n’expliquent pas le défaut, faites vérifier la pression de ligne et le circuit hydraulique de l’élément A afin de distinguer une pression basse, une réponse d’électrovanne inadéquate et l’usure de l’embrayage.

Réparations fréquentes

• Corrigez le niveau ou l’état du liquide de transmission s’il ne répond pas aux exigences du constructeur.
• Réparez le câblage endommagé ou les défauts de connecteur affectant la commande de transmission.
• Ne remplacez une électrovanne de régulation de pression ou de changement de rapport que si les essais confirment que sa réponse est défectueuse.
• Réparez ou remettez en état l’embrayage ou le frein de l’élément A si l’usure interne est confirmée.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez le remorquage d’une charge, les fortes accélérations et les longs trajets ; un patinage ou un engagement tardif peut aggraver les dommages de la transmission, et le véhicule peut passer en mode dégradé avec un nombre de rapports limité. Si la transmission patine fortement, perd la motricité ou passe les rapports de façon imprévisible, arrêtez-vous en lieu sûr et faites remorquer le véhicule.