P26FC : Dérivation du refroidisseur EGR bloquée en position fermée, banc 2

Signification

La vanne de dérivation du refroidisseur EGR du banc 2 est bloquée en position fermée. Les gaz EGR traversent toujours le refroidisseur, ce qui ralentit la montée en température du moteur et dégrade les émissions à froid.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La vanne de dérivation du refroidisseur EGR du banc 2 dirige les gaz d’échappement à travers le refroidisseur ou autour de celui-ci, selon les conditions de fonctionnement. Le module de commande surveille la position ou la réponse de la vanne et enregistre ce code lorsque la vanne du banc 2 reste fermée alors qu’elle devrait se déplacer, laissant les gaz EGR circuler à travers le refroidisseur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Clapet de vanne grippé en position fermée par la suie
2. Tringlerie de l’actionneur coincée en position fermée
3. Accumulation de calamine ou de débris empêchant le libre mouvement

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Cliquetis ou cognements sous charge
• Perte de puissance et hésitations
• Ralenti éventuellement irrégulier
• Échec au contrôle antipollution (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez dans les données en temps réel la commande de dérivation du banc 2 et la position signalée pour déterminer quand la vanne ne se déplace pas.
2. Localisez la dérivation du refroidisseur EGR du banc 2 et inspectez son connecteur et son câblage pour rechercher des dommages, du jeu ou de la corrosion.
3. Moteur froid, inspectez la tringlerie et le volet de la vanne du banc 2 pour rechercher de la suie, de la calamine ou des débris susceptibles de les bloquer en position fermée.
4. À l’aide de la procédure du constructeur avec l’outil de diagnostic, commandez la dérivation du banc 2 et observez le déplacement de l’actionneur et de la tringlerie.
5. Si la vanne se déplace librement mais ne suit pas les commandes, testez son actionneur et son circuit de retour de position selon les spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Retirez la calamine ou les débris qui empêchent le volet de dérivation du banc 2 de bouger.
• Réparez la tringlerie grippée ou endommagée de l’actionneur du banc 2.
• Remplacez la vanne ou l’actionneur de dérivation du banc 2 s’il reste grippé en position fermée.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez éventuellement conduire doucement si le moteur fonctionne normalement et qu’aucun témoin de température ne s’allume, mais évitez les fortes charges si le moteur cliquette, hésite ou perd de la puissance. La dérivation bloquée du banc 2 peut affecter la montée en température et les émissions ; faites rapidement contrôler tout cliquetis persistant sous charge.