Signification
Comme pour P245B sur le banc 2. L’EGR mélange des gaz d’échappement inertes à l’air d’admission pour abaisser la température maximale de combustion — un débit trop faible augmente les NOx, un débit trop important provoque des ratés et un fonctionnement irrégulier.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du refroidisseur EGR du banc 2 dirige les gaz d’échappement à travers le refroidisseur ou autour de celui-ci, et son retour de position permet au calculateur de vérifier qu’elle suit les commandes. Le code est enregistré lorsque la réponse ou le retour de position de la vanne est hors de la plage attendue, ce qui peut se produire si le mécanisme se bloque, s’encrasse de suie ou si l’actionneur ou le capteur est défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Vanne de by-pass grippée ou coincée
- Accumulation de suie dans le mécanisme de by-pass
- Capteur de position ou actionneur défectueux
- Câblage endommagé ou mauvais contact au connecteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Cliquetis ou cognements en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Échec du contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez, si elles sont disponibles, la position commandée et la position rapportée de la dérivation du banc 2 dans les données en temps réel afin de repérer l’écart de réponse.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la dérivation du banc 2 pour repérer des bornes desserrées, de la corrosion, des dommages thermiques ou des défauts de câblage susceptibles de fausser le retour.
- Une fois l’échappement refroidi, vérifiez l’encrassement par la suie ou le grippage du mécanisme de dérivation conformément à la procédure d’entretien du véhicule.
- Contrôlez le capteur de position et la réponse de l’actionneur du banc 2 selon les spécifications du constructeur, et vérifiez que rien ne gêne le mouvement.
- Si le mécanisme, le capteur, l’actionneur et le câblage sont conformes, examinez le circuit de commande ou de retour du calculateur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez la suie du mécanisme de dérivation du banc 2 si l’inspection confirme un encrassement.
- Réparez le câblage endommagé ou le mauvais contact au connecteur de la vanne du banc 2.
- Dégrippez ou remplacez la vanne de dérivation du banc 2 si elle est bloquée.
- Remplacez le capteur de position ou l’actionneur défectueux du banc 2 après que les tests l’ont identifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Le défaut peut provoquer des hésitations, un fonctionnement irrégulier, une perte de puissance ou du cliquetis en charge, et augmenter les émissions de NOx. Évitez les fortes charges en présence de symptômes et faites rapidement effectuer la réparation. Arrêtez-vous si le moteur tourne très mal ou devient difficile à maîtriser.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.