Signification
Défaut général du circuit du capteur de retour de position du clapet de by-pass du refroidisseur EGR sur le banc 1. L’EGR mélange des gaz d’échappement inertes à l’air d’admission pour abaisser la température maximale de combustion : une quantité insuffisante augmente les NOx, tandis qu’une quantité excessive provoque des ratés d’allumage et un fonctionnement irrégulier.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de position de la vanne de dérivation du refroidisseur EGR du banc 1 indique le déplacement de la vanne, ce qui permet au calculateur de comparer sa position réelle à la position commandée. Ce défaut général de circuit est enregistré lorsque le signal du capteur ou son câblage ne fonctionne pas comme prévu ; il n’indique pas à lui seul si le signal est bas ou élevé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de position du by-pass défectueux
- Câblage du capteur coupé ou endommagé
- Connecteur desserré ou corrodé
- Clapet de by-pass ou actionneur grippé
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Cliquetis ou cognement en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez, si elles sont disponibles, la position commandée et la position mesurée de la vanne de dérivation du banc 1 dans les données en temps réel, en notant si le retour de position est absent ou aberrant.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur de position du banc 1 pour repérer des broches desserrées, de la corrosion, des dommages thermiques ou des fils rompus.
- À l’aide du schéma de câblage, contrôlez la continuité et le contact des bornes dans le circuit du capteur, et recherchez des courts-circuits involontaires.
- Vérifiez si la vanne de dérivation ou l’actionneur du banc 1 est grippé, car un mouvement limité peut faire diverger le retour de position de la consigne.
- Contrôlez le capteur de position du banc 1 et son circuit selon les spécifications du constructeur, puis vérifiez le raccordement au calculateur si le circuit externe est conforme.
Réparations fréquentes
- Fixez le connecteur du capteur du banc 1 et réparez le câblage endommagé.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur.
- Dégrippez ou remplacez la vanne de dérivation ou l’actionneur du banc 1 s’il est grippé.
- Remplacez le capteur de position de la vanne de dérivation du banc 1 s’il échoue aux contrôles.
Puis-je continuer à conduire ?
Ce défaut peut provoquer une baisse de puissance, des hésitations, un ralenti irrégulier ou des cognements en charge, et augmenter les émissions de NOx. Évitez les fortes charges si des symptômes apparaissent et faites rapidement réparer le véhicule ; arrêtez-vous si de graves problèmes de fonctionnement rendent la conduite dangereuse.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.