Signification
Comme pour P248B sur le réchauffeur B. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche — un test de mobilisation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur B de réducteur aide à empêcher le DEF/AdBlue de geler, et son circuit de détection transmet les informations utilisées par le calculateur pour surveiller le fonctionnement du réchauffeur. Ce code est enregistré lorsque le signal de détection dépasse la plage plausible, généralement parce que le fil de signal est en court-circuit avec une alimentation ou qu’un connecteur assure un mauvais contact.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de détection en court-circuit à l’alimentation
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après une période d’ignorance de l’alerte
- Échec du contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez le signal de détection du réchauffeur B de réducteur dans les données en temps réel, en notant s’il reste élevé ou change lorsque le connecteur bouge.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du réchauffeur B pour repérer de l’humidité, de la corrosion, des broches enfoncées ou un câblage pincé contre une source d’alimentation.
- Recherchez un court-circuit involontaire à l’alimentation sur le fil de détection en suivant le schéma de câblage du véhicule et la procédure sécurisée d’isolement du circuit.
- Vérifiez le maintien des bornes et la continuité entre le réchauffeur B et le calculateur, en bougeant doucement le faisceau pour révéler un éventuel contact intermittent.
- Comparez les valeurs du circuit aux spécifications du constructeur et ne contrôlez le réchauffeur ou le calculateur qu’après vérification du câblage et du connecteur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de détection en court-circuit avec une source d’alimentation.
- Remplacez le câblage endommagé ou pincé du circuit de détection du réchauffeur B.
- Nettoyez ou remplacez les bornes de connecteur corrodées ou desserrées, et réparez le joint.
- Remplacez le réchauffeur B de réducteur si son circuit de détection échoue aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable, mais un signal de réchauffeur défectueux peut compromettre le dégivrage du DEF et le contrôle des émissions SCR, surtout par temps froid. Surveillez les avertissements DEF et tout compte à rebours avant interdiction de démarrage, et faites rapidement réparer le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.