Signification
Comme pour P23C3, mais la tension du signal est inférieure à la plage plausible. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le capteur de position de la soupape de dérivation C du liquide de refroidissement transmet au module de commande un signal indiquant la position de la soupape. Ce code est enregistré lorsque le signal est inférieur à la plage plausible, généralement parce qu’il est en court-circuit à la masse ou que sa connexion présente une résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Signal en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées, résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Température moteur anormale ou chauffage de l’habitacle faible possibles
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les données de position de la soupape C en temps réel pour déterminer si le signal bas est actuel ou intermittent.
- Inspectez le connecteur de la soupape C et le faisceau voisin pour repérer une infiltration d’eau, de la corrosion, des frottements ou des broches enfoncées dans le connecteur.
- Lorsque le code est actif, bougez délicatement le faisceau de la soupape C tout en surveillant le signal de position pour vérifier si une variation indique un court-circuit intermittent ou un mauvais contact.
- Mesurez le signal de position, l’alimentation et la masse du capteur de la soupape C par rapport aux spécifications du constructeur afin de déterminer quel circuit est bas.
- Une fois l’alimentation isolée conformément aux indications du constructeur, recherchez un court-circuit à la masse sur le fil de signal et inspectez l’ajustement des broches du connecteur.
- Si le câblage est en bon état mais que le signal reste bas, testez ou remplacez le capteur de position de la soupape C selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de signal usé par frottement et en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du connecteur de la soupape C et rétablissez le bon ajustement des broches.
- Réparez la connexion de masse ou d’alimentation endommagée du capteur si les tests le révèlent.
- Remplacez le capteur de position de la soupape C si les contrôles du câblage sont conformes et que sa sortie reste inférieure aux spécifications.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet peut être possible si la température du moteur reste normale, mais surveillez attentivement la jauge de température et arrêtez-vous si elle monte anormalement. Le signal de position bas peut empêcher le bon acheminement du liquide de refroidissement et entraîner une surchauffe ou une baisse du chauffage de l’habitacle.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.