P23C6 : Courant ou température trop élevé dans le circuit de commande du pilote de la soupape de dérivation C du liquide de refroidissement moteur

Signification

L’étage de commande de la soupape de dérivation C du liquide de refroidissement signale une consommation de courant excessive ou un déclenchement de la protection thermique ; cela est généralement dû à une soupape grippée qui consomme trop de courant moteur.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le module de commande pilote la soupape de dérivation C du liquide de refroidissement et surveille le courant et la température du circuit de commande de la soupape. Ce code est enregistré lorsque le pilote consomme un courant excessif ou chauffe suffisamment pour déclencher sa protection, souvent parce que la soupape grippe ou que le circuit de son actionneur est en court-circuit.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Moteur ou actionneur de la soupape C consommant un courant excessif
2. Soupape de dérivation C du liquide de refroidissement grippée ou coincée
3. Court-circuit ou résistance élevée dans le câblage ou le connecteur de l’actionneur
4. Défaut du pilote de la soupape ou du module de commande

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Température moteur anormale ou chauffage de l’habitacle faible possibles

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données d’arrêt sur image et les codes associés à la soupape pour déterminer quand le pilote de la soupape C a surchauffé ou consommé un courant excessif.
2. Vérifiez la position commandée et la position indiquée de la soupape C dans les données en temps réel, si disponibles, et notez si elle ne bouge pas ou si la température du liquide de refroidissement est anormale.
3. Inspectez la soupape C et son connecteur pour repérer une contamination par le liquide de refroidissement, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou des frottements du faisceau.
4. Une fois le système isolé en toute sécurité, recherchez des courts-circuits ou une résistance anormale dans le câblage de l’actionneur, conformément aux spécifications du constructeur.
5. Vérifiez que la soupape C se déplace librement et que l’actionneur consomme un courant conforme aux spécifications du constructeur lors d’un test de commande.
6. Si la soupape et le câblage sont conformes, testez le pilote de la soupape C dans le module de commande selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage d’actionneur de la soupape C usé par frottement ou en court-circuit, ainsi que les bornes endommagées du connecteur.
• Remplacez la soupape de dérivation C du liquide de refroidissement si elle grippe ou si son actionneur consomme un courant excessif.
• Corrigez toute contamination ou obstruction mécanique qui provoque le grippage de la soupape C, le cas échéant.
• Réparez ou remplacez le pilote de la soupape ou le module de commande si les tests confirment un défaut interne du pilote.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne roulez que si la température du moteur reste stable et surveillez attentivement la jauge de température ; arrêtez-vous si le moteur surchauffe. Une soupape bloquée ou désactivée peut perturber la circulation du liquide de refroidissement et entraîner une surchauffe ou une perte de chauffage de l’habitacle.