P23C2 : Réponse retardée du capteur NOx, d’élevée à faible, banc 1, capteur 3

Signification

Comme pour P23C0, mais avec un retard mesurable avant que le capteur commence à suivre la baisse des niveaux : le début de la réponse est retardé, et pas seulement sa pente.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur NOx du banc 1, capteur 3, surveille les oxydes d’azote dans les gaz d’échappement pour le contrôle du post-traitement. Ce code est enregistré lorsque son relevé met trop de temps à commencer à baisser après une diminution des niveaux de NOx dans les gaz d’échappement ; il indique donc une réponse retardée d’un niveau élevé à un niveau bas plutôt qu’un simple relevé stable inexact.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Vieillissement ou dégradation de l’élément sensible du capteur NOx
2. Contamination du capteur ou dépôts d’échappement
3. Mauvais contact au connecteur du capteur
4. Défaut du câblage du signal du capteur

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Avertissement NOx ou du système de post-traitement possible
• Émissions de NOx accrues ou échec au contrôle des émissions

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données d’arrêt sur image et les codes associés pour déterminer les conditions dans lesquelles le délai de réponse du banc 1, capteur 3, a été détecté.
2. Tracez les données NOx en temps réel du banc 1, capteur 3, lors des variations des conditions du moteur ou du post-traitement et comparez leur évolution temporelle aux autres relevés d’échappement disponibles.
3. Inspectez le connecteur et le câblage du banc 1, capteur 3, pour repérer un mauvais contact, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou des frottements susceptibles de retarder le signal.
4. Recherchez des fuites d’échappement ou des dépôts autour du capteur susceptibles d’affecter les gaz qui atteignent son élément sensible.
5. Testez les circuits d’alimentation, de masse et de signal du capteur par rapport aux spécifications du constructeur, y compris le contact du connecteur lorsque le faisceau est bougé.
6. Si les contrôles du câblage et de l’échappement sont conformes, utilisez le test de réponse du constructeur pour déterminer si l’élément du banc 1, capteur 3, est usé ou dégradé.

Réparations fréquentes

• Réparez le connecteur ou le faisceau desserré, corrodé ou endommagé du banc 1, capteur 3.
• Réparez toute fuite d’échappement ou source de contamination détectée près du capteur.
• Remplacez le capteur NOx du banc 1, capteur 3, s’il échoue au test de réponse alors que ses circuits sont en bon état.
• Effacez le code et confirmez que le capteur suit sans délai la baisse des relevés NOx.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur fonctionne normalement, un court trajet prudent est généralement possible, mais le relevé retardé peut perturber la surveillance des émissions et entraîner un échec au contrôle antipollution. Limitez les déplacements inutiles et recherchez rapidement la cause si un avertissement de post-traitement apparaît.