P2332 : Circuit secondaire de la bobine d’allumage K

Signification

Un défaut est détecté du côté secondaire (haute tension) de la bobine d’allumage K. L’étincelle à la bougie est absente ou trop faible, ce qui provoque des ratés sur le cylindre alimenté par la bobine K. Causes : bougie usée ou écartement trop important, bobine ou capuchon fissuré, cheminement de l’étincelle par dépôts de carbone, ou enroulement secondaire coupé ou présentant une fuite.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La bobine d’allumage K élève la tension de la batterie jusqu’à la haute tension nécessaire pour produire l’étincelle à la bougie de son cylindre. Le calculateur moteur détecte un problème dans le circuit secondaire de la bobine K lorsque l’étincelle est absente ou trop faible, puis enregistre ce code.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Bougie usée ou encrassée
2. Claquage de l’isolation interne de la bobine K

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Ratés moteur ou fonctionnement irrégulier
• Hésitations ou perte de puissance

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les compteurs de ratés d’allumage par cylindre pour confirmer quand le cylindre associé à la bobine K a des ratés.
2. Moteur arrêté, inspectez la bobine K, son manchon antiparasite et la bougie pour repérer des fissures, des traces de carbone, de l’humidité, de l’huile ou des dommages.
3. Déposez et inspectez la bougie du cylindre associé à la bobine K pour repérer un encrassement, une usure ou un écartement excessif, et comparez-le aux spécifications du constructeur.
4. Vérifiez que le manchon antiparasite de la bobine K et les connexions haute tension sont bien ajustés et ne présentent ni amorçage ni fuite électrique.
5. Si le défaut persiste, contrôlez l’enroulement secondaire et l’isolement de la bobine K selon la procédure du constructeur et comparez les résultats aux spécifications.

Réparations fréquentes

• Remplacez la bougie usée ou encrassée du cylindre associé à la bobine K.
• Nettoyez ou remplacez le manchon antiparasite de la bobine K s’il est endommagé ou marqué par des traces de carbone.
• Remplacez la bobine K si son enroulement secondaire ou son isolement échoue au contrôle.
• Réparez toute connexion haute tension ou tout câblage endommagé découvert lors de l’inspection.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations et les longs trajets tant que le moteur a des ratés ; le carburant imbrûlé peut surchauffer et endommager le convertisseur catalytique. Si le témoin de contrôle moteur clignote ou si les ratés sont importants, arrêtez-vous et faites réparer le véhicule.