P2302 : Circuit secondaire de la bobine d’allumage A

Signification

Un défaut est détecté sur le circuit secondaire (haute tension) de la bobine d’allumage A. L’étincelle à la bougie est absente ou trop faible, ce qui provoque des ratés d’allumage dans le cylindre alimenté par la bobine A. Causes : bougie usée ou écartement trop important, bobine ou capuchon fissuré, traces de carbone ou enroulement secondaire coupé ou présentant une fuite.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le secondaire de la bobine d’allumage A envoie la haute tension par son manchon ou son câble à la bougie qui lui est attribuée. Le module de commande du moteur détecte un problème de performances d’allumage secondaire de la bobine A et enregistre ce code lorsque l’étincelle est absente ou trop faible pour enflammer le mélange de manière fiable.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Bougie usée ou encrassée
2. Défaillance de l’enroulement secondaire de la bobine

Symptômes

• Voyant moteur allumé, éventuellement clignotant
• Ratés d’allumage ou ralenti irrégulier
• Hésitation à l’accélération
• Puissance réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les compteurs de ratés d’allumage en temps réel afin de confirmer si le cylindre desservi par la bobine A a des ratés dans certaines conditions.
2. Moteur arrêté, inspectez le manchon ou le câble de la bobine A, le puits de bougie et la bougie pour repérer des fissures, des traces de cheminement de l’arc, de l’huile ou de l’humidité.
3. Déposez la bougie alimentée par la bobine A et vérifiez son encrassement, son usure et l’écartement de ses électrodes par rapport aux spécifications du constructeur.
4. Testez l’enroulement secondaire de la bobine A et vérifiez son isolation selon la procédure du constructeur.
5. Si la bougie et la bobine sont conformes, vérifiez l’alimentation primaire et le circuit de commande de la bobine avant d’envisager un défaut du calculateur.

Réparations fréquentes

• Remplacez la bougie usée ou encrassée et réglez son écartement selon les spécifications.
• Nettoyez et séchez le puits de bougie, puis remplacez le manchon de bobine fissuré ou présentant des traces de cheminement de l’arc.
• Remplacez la bobine A si son enroulement secondaire ou son isolation échoue au contrôle.
• Réparez tout défaut confirmé de l’alimentation ou du câblage de commande de la bobine A.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le voyant de contrôle moteur clignote ou si le moteur tremble à cause de ratés d’allumage, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire sans danger ; des ratés persistants peuvent faire surchauffer le catalyseur et l’endommager. Si le voyant reste fixe et que le moteur tourne régulièrement, évitez les fortes charges et faites effectuer un diagnostic rapidement.