Signification
Le circuit de commande du courant positif du capteur d’oxygène du banc 2, sonde 2, est supérieur à la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 large bande après le catalyseur du banc 2 utilise un circuit de commande du courant positif pour faire fonctionner sa cellule de pompage. Le module de commande du moteur enregistre le code P22BA lorsque la mesure de ce circuit dépasse la plage attendue, par exemple en cas de court-circuit à la tension de la batterie ou d’un autre défaut de circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à B+
- Broches de connecteur corrodées, résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données en temps réel de la sonde du banc 2, sonde 2, et les codes de sonde O2 associés pour déterminer les conditions associées à la mesure élevée.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde du banc 2, sonde 2, pour repérer de la corrosion, des broches endommagées, un isolant fondu ou un fil pincé contre une source d’alimentation.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de commande du courant positif est en court-circuit à la tension de la batterie, notamment là où il passe près d’autres fils alimentés.
- Après avoir débranché la sonde selon les instructions du manuel d’entretien, recherchez des courts-circuits à la tension dans le faisceau et vérifiez sa continuité ; comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Si le faisceau est en bon état, testez la sonde et le circuit du module de commande selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil pincé contre une source d’alimentation ou en court-circuit à la tension de la batterie.
- Nettoyez ou réparez les cosses corrodées et fixez les broches endommagées.
- Remplacez la sonde O2 du banc 2, sonde 2, si les tests confirment un défaut interne.
- Ne réparez le module de commande que si la procédure de diagnostic du constructeur confirme un défaut de son circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement, de courts trajets prudents sont généralement possibles pendant que vous organisez le diagnostic, mais la surveillance des émissions peut être perturbée et la consommation peut augmenter. Arrêtez de conduire si des hésitations importantes ou un fonctionnement très irrégulier apparaissent.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.