Signification
Le circuit de commande du courant positif de la sonde à oxygène de la rangée 2, sonde 1, est au-dessus de sa plage attendue. Le code indique un état du circuit, et non une défaillance confirmée de la sonde.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Une sonde à oxygène large bande utilise une cellule de pompage pour mesurer la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le module de commande moteur surveille le circuit de commande du courant positif de la sonde O2 du banc 2, capteur 1, qui est la sonde amont du banc 2. Ce code est enregistré lorsque le signal du circuit dépasse la plage attendue, ce qui peut indiquer un court-circuit à l’alimentation positive ou un défaut interne de la sonde.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit du courant de pompage en court-circuit au positif
- Sonde en court-circuit interne
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les mesures en temps réel de la sonde O2 banc 2 capteur 1 avec celles de la sonde amont du banc 1 pour déterminer quand apparaît la valeur élevée du circuit.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde O2 banc 2 capteur 1 pour repérer de la corrosion, des broches détériorées, des abrasions ou un fil en contact avec une alimentation positive.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de commande du courant positif est en court-circuit avec une tension et recherchez un isolant détérioré près de la sonde et de l’échappement.
- Vérifiez l’ajustement des bornes du connecteur et la continuité du circuit conformément aux spécifications du constructeur, en remuant doucement le faisceau pour rechercher un défaut intermittent.
- Si le circuit externe est en bon état, testez la sonde en interne selon la procédure du constructeur avant de la déclarer défectueuse.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage abrasé qui met le fil de commande en court-circuit avec une alimentation positive.
- Nettoyez ou remplacez les bornes détériorées du connecteur de la sonde O2 banc 2 capteur 1.
- Remplacez la sonde O2 banc 2 capteur 1 si les tests confirment un court-circuit interne.
- Ne réparez un défaut du module de commande qu’après avoir vérifié la sonde et le câblage.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez souvent rouler prudemment, mais la consommation peut augmenter et le moteur peut tourner irrégulièrement au ralenti ou hésiter. Limitez vos déplacements si les symptômes s’accentuent et réparez le défaut avant un contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.