Signification
Le côté positif (source de courant) du circuit de commande du courant de pompage du capteur O2 du banc 1, sonde 2, est ouvert. Les capteurs O2 à large bande régulent la concentration en oxygène dans une chambre de référence en faisant circuler un courant ; la ligne positive est ouverte ici.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde du banc 1, sonde 2, est la sonde O2 large bande aval située après le premier banc de cylindres du moteur. Son circuit de courant positif de pompage aide le module de commande à réguler l’oxygène dans la chambre de référence de la sonde ; ce code est enregistré lorsque ce circuit de courant positif est électriquement ouvert, empêchant le module de le commander comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de courant positif ouverte
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez d’autres codes de sonde O2 concernant la sonde du banc 1, sonde 2, avant d’intervenir sur le circuit.
- Une fois l’échappement refroidi, inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde pour repérer des dommages, de la corrosion ou une cosse repoussée dans le corps du connecteur.
- À l’aide du schéma de câblage, repérez le circuit de courant positif de pompage et vérifiez sa continuité entre la sonde et le module selon les spécifications du constructeur.
- Vérifiez si les cosses sont en contact et si une coupure se trouve dans le faisceau ou au niveau de la connexion à la sonde ou au module ; suivez les étapes d’isolement spécifiées.
- Si le câblage externe et les cosses sont en bon état, suivez la procédure du constructeur pour distinguer un défaut interne de la sonde d’un défaut du circuit du module.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil ouvert ou endommagé du circuit de courant positif de pompage de la sonde du banc 1, sonde 2.
- Remettez en place ou remplacez la cosse repoussée ou endommagée du connecteur.
- Réparez le mauvais contact du connecteur ou la section endommagée du faisceau.
- Ne remplacez la sonde du banc 1, sonde 2, ou ne réparez le module que si les tests du constructeur identifient ce défaut interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet est généralement possible si le moteur tourne régulièrement et qu’aucun autre avertissement grave n’est présent, mais faites établir un diagnostic rapidement. Le module de commande peut disposer de données de retour O2 limitées, ce qui peut augmenter la consommation ou les émissions et entraîner un échec au contrôle des émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.