Signification
Le côté positif (source de courant) du circuit de commande du courant de pompage du capteur O2 du banc 2, sonde 2, est ouvert. Les capteurs O2 à large bande régulent la concentration en oxygène dans une chambre de référence en faisant circuler un courant ; la ligne positive est ouverte ici.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 aval du banc 2, sonde 2, se trouve sur le banc opposé à celui qui contient le cylindre 1. Dans une sonde large bande, le module utilise des circuits de commande de courant positif et négatif pour réguler l’oxygène dans une chambre de référence ; ce code est enregistré lorsque le circuit de commande du courant positif, ou de source, est ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de courant positif ouverte
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les mesures en temps réel de la sonde du banc 2, sonde 2, pour repérer des signes indiquant que le module a perdu le contrôle de la sonde aval.
- Inspectez le fil de commande du courant positif et le connecteur pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion, des coupures ou une broche repoussée dans le corps du connecteur.
- À l’aide du schéma de câblage, suivez le circuit de courant positif et testez sa continuité selon la procédure du constructeur.
- Vérifiez le maintien des broches et le contact des cosses côté sonde et côté module.
- Si le câblage externe est intact, suivez les tests du constructeur pour déterminer si la sonde ou le module de commande présente une coupure interne.
Réparations fréquentes
- Remettez en place la broche déplacée du connecteur de la sonde du banc 2, sonde 2, et fixez le connecteur.
- Réparez le fil de commande du courant positif ouvert ou endommagé.
- Réparez les mauvais contacts ou la corrosion dans le circuit de courant positif.
- Ne remplacez la sonde ou ne réparez le module que si les tests du constructeur identifient une panne interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement et que le voyant est fixe, un court trajet peut être possible, mais évitez les déplacements inutiles et faites établir un diagnostic rapidement. La commande ou la surveillance de la sonde aval peut être perturbée, ce qui peut affecter les émissions et la consommation.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.