Signification
Le circuit de commande du courant positif de la sonde à oxygène de la rangée 2, sonde 1, est en dessous de sa plage attendue. Le code indique un état du circuit, et non une défaillance confirmée de la sonde.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Une sonde à oxygène large bande utilise une cellule de pompage pour mesurer la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le module de commande moteur surveille le circuit de commande du courant positif de la sonde O2 du banc 2, capteur 1, qui est la sonde amont du banc 2. Ce code est enregistré lorsque le signal de ce circuit est inférieur à la plage attendue, ce qui peut être dû à une défaillance de la sonde ou à un problème de circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Cellule de pompage ouverte ou sonde défaillante
- Circuit du courant de pompage en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les mesures en temps réel de la sonde O2 banc 2 capteur 1 avec celles de la sonde amont correspondante du banc 1 pour déterminer quand apparaît le défaut de circuit bas.
- Une fois l’échappement refroidi, inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde O2 banc 2 capteur 1 pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages dus à la chaleur ou un contact avec l’échappement.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule et de la procédure de contrôle du constructeur, vérifiez si le fil de commande du courant positif est coupé ou en court-circuit à la masse.
- Mesurez la continuité du circuit et vérifiez l’état des contacts du connecteur conformément aux spécifications du constructeur, en remuant doucement le faisceau pour repérer un mauvais contact intermittent.
- Si le câblage et les bornes sont en bon état, testez la cellule de pompage de la sonde et le circuit de commande selon les spécifications avant de remplacer la sonde.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la sonde O2 banc 2 capteur 1.
- Réparez le fil de commande du courant positif s’il est détérioré ou en court-circuit à la masse.
- Remplacez la sonde O2 banc 2 capteur 1 si sa cellule de pompage ne satisfait pas au contrôle spécifié.
- Ne réparez le circuit du module de commande que si les tests confirment une défaillance de sa sortie.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable, mais la consommation et le fonctionnement du moteur peuvent se dégrader, et le véhicule risque d’échouer au contrôle antipollution. Évitez les longs trajets si le moteur tourne irrégulièrement ou hésite, car un retour d’information incorrect sur l’oxygène peut affecter l’injection de carburant.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.