Signification
Le circuit de commande du courant positif de la sonde à oxygène de la rangée 2, sonde 1, est ouvert ou fonctionne mal. Ce circuit est utilisé avec certaines conceptions de sondes à oxygène.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 banc 2 capteur 1 est la sonde à oxygène large bande en amont du deuxième banc moteur et fournit un retour d’information sur le mélange des gaz d’échappement pour réguler le carburant. Le code P2240 est défini lorsque le calculateur détecte une coupure ou un dysfonctionnement du circuit de commande du courant de pompage positif de cette sonde.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit du courant de pompage ouvert sur la rangée 2
- Sonde large bande de la rangée 2 défaillante
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel de la sonde O2 du banc 2, capteur 1, pour déterminer quand le défaut s’est produit et si ses mesures sont absentes ou incohérentes.
- Inspectez le faisceau et le connecteur de la sonde O2 amont du banc 2, capteur 1, afin de repérer des dommages dus à la chaleur, des frottements, de la corrosion ou des broches desserrées.
- Recherchez une fuite d’échappement près du point de montage de la sonde O2 du banc 2, capteur 1, susceptible d’affecter ses mesures.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez la continuité du fil de courant de pompage positif entre le connecteur de la sonde O2 du banc 2, capteur 1, et le module de commande.
- Si le câblage et le connecteur sont intacts, testez la sonde large bande du banc 2 et les circuits associés selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez le connecteur desserré ou détérioré de la sonde O2 du banc 2, capteur 1.
- Réparez le fil de courant de pompage positif de la sonde O2 du banc 2, capteur 1, s’il est coupé ou endommagé par la chaleur.
- Réparez une fuite d’échappement près de la sonde O2 amont du banc 2.
- Remplacez la sonde O2 banc 2 capteur 1 si les tests confirment une défaillance interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet à faible allure peut être possible si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les longs trajets et les fortes accélérations. Un retour d’information amont défectueux sur le banc 2 peut augmenter la consommation et les émissions ; arrêtez-vous et recherchez la cause rapidement si le moteur se met à tourner irrégulièrement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.