Signification
La ligne B d’inhibition du papillon/de l’alimentation en carburant reste à un niveau haut. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche enfoncée dans le connecteur. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit B d’inhibition du papillon/de l’alimentation en carburant est une ligne de commande utilisée par le véhicule pour autoriser ou empêcher l’alimentation du moteur en carburant ou le fonctionnement du papillon. Le module de commande surveille son état électrique et définit P218E lorsqu’il détecte un niveau élevé, ce qui peut résulter d’un contact de la ligne avec le positif de la batterie ou une autre source d’alimentation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Le moteur peut être entraîné par le démarreur sans démarrer ou ne pas démarrer
- Réponse de l’accélérateur ou puissance moteur réduite
- Le témoin d’antidémarrage ou de transmission peut s’allumer
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et recherchez des codes associés à l’antidémarrage, au papillon ou à la transmission afin de déterminer quand le défaut de la ligne B apparaît.
- Inspectez le fil et les connecteurs du circuit B d’inhibition du papillon/de l’alimentation en carburant pour repérer un isolant pincé, un frottement contre un fil sous tension, de la corrosion ou des bornes repoussées dans le connecteur.
- Lorsque le code est actif, bougez doucement le faisceau de la ligne B tout en surveillant les données de diagnostic ou l’état du circuit pour voir si la valeur change.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, repérez la ligne B et vérifiez si elle est involontairement reliée au positif de la batterie ou à une autre alimentation électrique.
- Si le câblage et les bornes du circuit sont conformes, contrôlez les composants ou modules raccordés selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil B pincé ou usé par frottement qui est en contact avec une source d’alimentation.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du circuit d’inhibition B.
- Réparez le court-circuit au positif de la batterie dans le câblage de la ligne B.
- Ne remplacez un composant ou un module raccordé que si les contrôles confirment qu’il provoque le niveau élevé du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne normalement, ne conduisez qu’en cas de besoin et préparez-vous à une réponse réduite du papillon ou à un non-démarrage. Évitez les longs trajets avant le contrôle du circuit, surtout si le moteur tourne déjà au démarreur sans démarrer ou perd de la puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.