Signification
La ligne B d’inhibition du papillon/de l’alimentation en carburant reste à un niveau bas. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche enfoncée dans le connecteur. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit B d’inhibition du papillon/de l’alimentation en carburant est une ligne de commande utilisée par le véhicule pour autoriser ou empêcher l’alimentation du moteur en carburant ou le fonctionnement du papillon. Le module de commande surveille l’état électrique de cette ligne et définit P218D lorsqu’il détecte un niveau bas, ce qui peut se produire si le fil est en court-circuit à la masse ou si sa connexion est défectueuse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau usé par frottement jusqu’à traverser l’isolant
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Le moteur peut être entraîné par le démarreur sans démarrer ou ne pas démarrer
- Réponse de l’accélérateur ou puissance moteur réduite
- Le témoin d’antidémarrage ou de transmission peut s’allumer
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et recherchez des codes associés à l’antidémarrage, au papillon ou à la transmission afin de déterminer quand le défaut de la ligne d’inhibition apparaît et quels autres systèmes sont concernés.
- Lorsque le défaut est présent, inspectez le fil et les connecteurs du circuit B d’inhibition du papillon/de l’alimentation en carburant pour repérer des frottements, de l’humidité, de la corrosion, des broches desserrées ou repoussées hors de la face du connecteur.
- Tout en surveillant les données de diagnostic ou l’état du circuit concerné, bougez doucement le faisceau de la ligne B pour voir si le défaut change lorsque le faisceau bouge.
- À l’aide du schéma électrique, repérez la ligne B, puis vérifiez qu’elle n’est pas reliée à la masse de façon involontaire et inspectez la qualité du contact dans le connecteur.
- Si le câblage et les connexions sont en bon état, contrôlez les modules ou composants raccordés conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez l’isolant usé par frottement du fil B d’inhibition du papillon/de l’alimentation en carburant.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la ligne B.
- Réparez le court-circuit à la masse du circuit d’inhibition B.
- Ne remplacez un composant ou un module raccordé défectueux qu’après confirmation du défaut par les contrôles du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur démarre et tourne normalement, limitez vos déplacements et ne comptez pas sur une réponse normale du papillon ; ce défaut peut entraîner une puissance réduite ou un non-démarrage. S’il tourne au démarreur sans démarrer ou si la puissance chute fortement, arrêtez-vous en lieu sûr et faites établir un diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.