Signification
Défaut électrique général du signal B d’inhibition du papillon/de l’alimentation en carburant — utilisé par l’antidémarrage ou la transmission pour interdire la commande du papillon ou l’injection jusqu’à la levée de l’inhibition.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit B d’inhibition du papillon/de l’alimentation en carburant transmet un signal d’autorisation ou d’inhibition utilisé par un système du véhicule, par exemple l’antidémarrage ou la commande de transmission, afin d’empêcher le fonctionnement du papillon ou l’alimentation en carburant dans certaines conditions. Le code P218B est défini lorsque le module détecte un défaut électrique dans ce circuit de signal B, ce qui peut empêcher le démarrage normal ou la transmission de puissance.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage du signal d’inhibition coupé, en court-circuit ou endommagé
- Mauvais contact au niveau d’un connecteur ou d’une borne
- Défaut du module ou du système fournissant le signal d’inhibition
- Défaut du circuit de commande du papillon ou des injecteurs qui reçoit le signal
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Le moteur peut être entraîné par le démarreur sans démarrer ou ne pas démarrer
- Réponse de l’accélérateur ou puissance moteur réduite
- Le témoin d’antidémarrage ou de transmission peut s’allumer
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez dans tous les modules concernés les codes associés à l’antidémarrage, à la transmission ou à l’inhibition du papillon/de l’alimentation en carburant afin d’identifier le système qui a signalé le défaut.
- Inspectez les connecteurs et le câblage accessible du circuit d’inhibition B pour repérer des bornes desserrées, de la corrosion, des dommages ou des signes de manipulation.
- Vérifiez dans les données en direct ou l’état des modules si le signal d’inhibition B est commandé et reçu comme prévu.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule et de la procédure du constructeur, contrôlez le circuit d’inhibition B pour repérer les coupures, les courts-circuits et les mauvaises connexions.
- Si le câblage est conforme, diagnostiquez le module qui fournit le signal d’inhibition et le circuit de commande du papillon ou du carburant qui le reçoit en utilisant les contrôles propres au constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou débranché du circuit B d’inhibition du papillon/de l’alimentation en carburant.
- Nettoyez et fixez les connexions défectueuses aux connecteurs des modules concernés.
- Corrigez un défaut confirmé de l’antidémarrage ou du système de transmission qui empêche la levée de l’inhibition B.
- Ne réparez ou remplacez un module émetteur ou récepteur défectueux qu’après que les contrôles du circuit ont confirmé la panne.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur ne démarre pas ou si la réponse du papillon est réduite, ne comptez pas sur le véhicule pour un trajet où un calage ou une perte de puissance serait dangereux. Faites diagnostiquer le défaut d’inhibition avant de reprendre une utilisation normale, surtout si les voyants de l’antidémarrage ou de la transmission sont allumés.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.