Signification
La ligne d’alimentation du groupe F d’injecteurs est ouverte : aucun des injecteurs de ce groupe ne peut donc fonctionner. Les cylindres concernés ne produisent aucune puissance et le moteur tourne irrégulièrement ou avec un nombre réduit de cylindres. Causes : fil d’alimentation rompu, relais ou fusible ouvert, ou connecteur d’alimentation du groupe F débranché.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le groupe F d’injecteurs est alimenté par un circuit électrique commun aux injecteurs de ce groupe. Ce code indique que le module de commande a détecté une coupure dans le circuit d’alimentation du groupe F, ce qui peut empêcher les injecteurs concernés de fonctionner et laisser leurs cylindres avec des ratés d’allumage ou privés de puissance.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil d’alimentation coupé ou fusible grillé
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Ratés d’allumage ou ralenti irrégulier sur le cylindre concerné
- Consommation de carburant accrue
- Odeur de carburant ou fumée à l’échappement possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et consultez les informations de ratés d’allumage par cylindre pour déterminer si les cylindres concernés sont alimentés par le groupe F d’injecteurs.
- Contact coupé, inspectez le connecteur et le câblage d’alimentation du groupe F pour repérer une prise débranchée, un conducteur cassé, de la corrosion ou une borne repoussée.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, repérez le fusible du groupe F et son relais d’alimentation, s’il y en a un, puis vérifiez qu’ils ne sont pas coupés et que leurs connexions sont bonnes.
- En suivant la procédure du constructeur, vérifiez la présence de tension à l’alimentation du groupe F et tracez le circuit pour repérer l’endroit où la tension disparaît.
- Si le fusible, le relais et le câblage visible sont en bon état, contrôlez la continuité du circuit et les connexions du module avant de suspecter une défaillance interne du module de commande.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur d’alimentation du groupe F ou fixez une borne desserrée.
- Remplacez un fusible grillé après avoir recherché la cause de sa coupure, ou réparez le relais d’alimentation défectueux.
- Réparez le conducteur coupé dans le faisceau d’alimentation du groupe F d’injecteurs.
- Réparez une connexion interne du module uniquement après avoir vérifié le bon fonctionnement du circuit externe.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne poursuivez pas un long trajet si les ratés d’allumage persistent ; si le moteur tourne assez régulièrement, conduisez prudemment sur une courte distance jusqu’à un atelier. Le carburant imbrûlé peut endommager le catalyseur, et la puissance réduite peut rendre les manœuvres dans la circulation dangereuses.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.