Signification
Injecteur de carburant B du post-traitement des gaz d’échappement bloqué ouvert : le module de commande a détecté ce défaut. Cet injecteur dose du carburant dans l’échappement pour augmenter la température lors de la régénération du filtre à particules diesel ; il n’alimente pas le moteur en carburant.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’injecteur de carburant B du système de post-traitement des gaz d’échappement ajoute du carburant à l’échappement pour en élever la température pendant la régénération du DPF, au lieu d’alimenter le moteur en carburant. P20D5 indique que le module de commande a détecté que l’injecteur B reste ouvert alors qu’il devrait se fermer, ce qui peut envoyer un excès de carburant dans l’échappement et perturber la régénération.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Injecteur bloqué en position ouverte
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
- Usure du composant avec le temps — jeu mécanique
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Éventuellement, fumée excessive à l’échappement ou odeur de carburant
- La régénération du DPF peut être perturbée
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez l’historique de régénération ainsi que les données de commande de l’injecteur B pour déterminer quand le blocage en position ouverte a été détecté.
- Une fois l’échappement refroidi, inspectez l’injecteur B et la zone voisine de l’échappement à la recherche de carburant humide, de dépôts importants ou de signes de fuite.
- Vérifiez le connecteur et le câblage de l’injecteur B pour repérer des dommages ou un mauvais contact susceptibles d’affecter son fonctionnement.
- Si cette fonction est disponible, utilisez un test d’actionneur de l’outil de diagnostic pour comparer l’état commandé de l’injecteur B à sa réponse.
- Si les contrôles électriques sont conformes, inspectez l’injecteur B pour rechercher du carbone, des débris, un grippage ou de l’usure conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou les mauvaises connexions de l’injecteur B.
- Nettoyez l’injecteur B si des dépôts l’empêchent de se fermer et si le constructeur autorise le nettoyage.
- Remplacez l’injecteur B s’il reste ouvert ou échoue au test fonctionnel spécifié.
- Traitez toute contamination sous-jacente contribuant à la formation de dépôts dans l’injecteur B.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire en présence de fumée excessive, d’une forte odeur de carburant ou de signes de pénétration de carburant dans l’échappement, car le carburant imbrûlé peut surchauffer ou endommager les composants de post-traitement. Faites rapidement diagnostiquer le véhicule s’il limite la puissance ou affiche un avertissement de régénération.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.