P20D6 : Injecteur de carburant B du post-traitement des gaz d’échappement bloqué en position fermée

Signification

Injecteur de carburant B du post-traitement des gaz d’échappement bloqué en position fermée : le module de commande a détecté cette anomalie. Cet injecteur dose le carburant dans l’échappement pour en augmenter la température lors de la régénération du filtre à particules diesel ; il n’alimente pas le moteur en carburant.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’injecteur de carburant B du post-traitement envoie du carburant à l’échappement pour aider à chauffer le DPF pendant la régénération ; il n’alimente pas le moteur. P20D6 signifie que le module de commande a détecté que l’injecteur B restait fermé alors que du carburant était nécessaire, empêchant l’échappement de recevoir la chaleur attendue pour la régénération.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Injecteur bloqué en position fermée
2. Accumulation de calamine ou de débris empêchant le déplacement libre
3. Usure du composant avec l’âge - jeu mécanique

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• La régénération du FAP peut être perturbée

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de la trame figée et vérifiez si une régénération était demandée ou en cours lorsque l’injecteur B n’a pas répondu.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de l’injecteur B pour détecter des cosses desserrées, de la corrosion ou des dommages pouvant interrompre son fonctionnement.
3. L’échappement étant froid, vérifiez la zone de la buse de l’injecteur B pour déceler des dépôts visibles ou un colmatage.
4. Utilisez un test d’actionneur pris en charge par l’outil de diagnostic pour voir si l’injecteur B réagit à une commande, si cette fonction est disponible pour le véhicule.
5. Si les contrôles du circuit sont satisfaisants, testez l’injecteur B pour vérifier s’il est grippé ou colmaté conformément à la procédure du fabricant.

Réparations fréquentes

• Réparez une connexion de l’injecteur B desserrée, corrodée ou endommagée.
• Nettoyez l’injecteur B si des résidus de carbone ou des débris bloquent son mouvement et que le nettoyage est autorisé par le fabricant.
• Remplacez l’injecteur B s’il reste fermé ou échoue au test fonctionnel spécifié.
• Corrigez toute source de contamination contribuant au colmatage de l’injecteur B.

Puis-je continuer à conduire ?

Un court trajet en douceur peut être possible si le véhicule fonctionne normalement, mais un usage continu peut augmenter l’encrassement du DPF car la régénération risque de ne pas se terminer. Évitez les tentatives répétées de forcer la régénération tant que l’injecteur B n’a pas été diagnostiqué.