P205F : Performance du système de réducteur (banc 2)

Signification

La performance du système de réducteur du banc 2 est inférieure au niveau attendu. Ce code ne permet pas à lui seul d’identifier la cause ni un avertissement particulier destiné au conducteur ou une réaction du véhicule.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le système de réduction catalytique sélective (SCR) injecte du DEF/AdBlue dans l'échappement pour aider le catalyseur à réduire les oxydes d'azote (NOx). Le module de commande évalue l'efficacité du fonctionnement du système de réducteur du banc 2, à l'aide des retours de capteurs disponibles. Il enregistre le code P205F lorsque les performances du banc 2 tombent en dessous du niveau prévu ; le code seul n'indique pas si le DEF, le circuit de dosage ou le catalyseur est en cause.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Qualité médiocre du DEF — dilué ou contaminé
2. Catalyseur SCR vieilli par les contraintes thermiques
3. Cristallisation obstruant la conduite de dosage

Symptômes

• Voyant de contrôle moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant une possible interdiction de démarrage après la période de tolérance
• Échec au contrôle des émissions (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données d’arrêt sur image et les codes SCR ou NOx associés pour déterminer quand le défaut de performance du banc 2 est apparu et si d’autres défauts peuvent l’expliquer.
2. Vérifiez le niveau de DEF et inspectez le fluide pour vérifier son ancienneté, sa dilution ou sa contamination, en suivant les directives du constructeur du véhicule pour confirmer la qualité du fluide.
3. Inspectez les conduites de réducteur du banc 2 et l'injecteur pour déceler des cristaux de DEF, des fuites, des dommages ou un débit restreint.
4. Utilisez les données de l'outil de diagnostic pour comparer les lectures de NOx du banc 2 concerné et le comportement de dosage du réducteur avec l'autre banc, si le véhicule fournit ces valeurs.
5. Si le fluide et le circuit de dosage sont corrects, évaluez l'efficacité du catalyseur SCR du banc 2 à l'aide de la procédure de diagnostic du fabricant.

Réparations fréquentes

• Remplacez le DEF contaminé ou non conforme par un fluide répondant aux exigences du véhicule.
• Éliminez les dépôts cristallisés et réparez ou remplacez une conduite de dosage du banc 2 restreinte.
• Réparez ou remplacez un injecteur de réducteur du banc 2 défectueux si les tests confirment qu'il ne dose pas correctement.
• Remplacez le catalyseur SCR du banc 2 si les tests confirment un vieillissement thermique ou une efficacité de conversion réduite.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez généralement conduire prudemment si le véhicule roule normalement, mais traitez l'avertissement rapidement et évitez les trajets inutiles. Un mauvais contrôle persistant des NOx peut faire échouer un contrôle technique des émissions, et certains véhicules peuvent lancer un compte à rebours de non-démarrage si le défaut persiste.