Signification
Le signal du circuit du capteur de température A du liquide de refroidissement de la batterie EV/hybride est trop élevé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur A de température du liquide de refroidissement de la batterie d’un véhicule hybride ou électrique fournit un signal de température utilisé pour commander la puissance et la charge de la batterie. Le module de commande définit le code P0C45 lorsque le signal du circuit dépasse sa plage électrique attendue ; un fil coupé ou un court-circuit à la tension peut produire un signal élevé sans indiquer que le liquide de refroidissement de la batterie est réellement chaud. Le véhicule peut limiter la puissance de la batterie ou la charge tant que la mesure n’est pas fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert dans le câblage du capteur
- Court-circuit au positif dans le circuit du capteur
- Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance de sortie réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et consultez les données en direct du capteur A de température du liquide de refroidissement de la batterie pour confirmer le signal élevé et relever les conditions de fonctionnement.
- Après avoir mis le véhicule hors tension conformément à la procédure du constructeur pour le système hybride, vérifiez que le connecteur du capteur A n’est pas débranché et que ses bornes ne sont ni desserrées, ni corrodées, ni mouillées.
- Suivez le câblage du capteur A et recherchez un conducteur rompu, une connexion arrachée, un isolant endommagé ou un contact avec un fil sous tension.
- À l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur, vérifiez la continuité du circuit du capteur A et recherchez tout court-circuit à la tension.
- Contrôlez la réponse du capteur A selon les spécifications du constructeur et comparez-la aux autres mesures de température de la batterie.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur du capteur A et réparez les bornes desserrées ou endommagées.
- Réparez toute coupure dans le câblage du capteur A ou tout court-circuit à la tension.
- Remplacez le capteur A de température du liquide de refroidissement de la batterie s’il ne satisfait pas au test spécifié alors que le circuit est intact.
- Effacez le code et vérifiez que la mesure est cohérente et que la charge fonctionne normalement.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements si la puissance ou la charge de la batterie est réduite et tenez compte de la possibilité d’une autonomie électrique plus faible. Arrêtez-vous en sécurité si un avertissement critique concernant la batterie apparaît ou si le véhicule perd beaucoup de puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.