Signification
Le circuit du module de commande de la pompe auxiliaire de fluide de transmission signale un niveau trop haut. Les défauts de câblage de ce type sont généralement dus au frottement des fils, à l'infiltration d'eau au niveau des joints de connecteur ou au recul d'une broche ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit du module de commande de la pompe à fluide de transmission auxiliaire commande et prend en charge le fonctionnement de la pompe. Ce code s'enregistre lorsque le signal du circuit est supérieur aux prévisions, ce qui peut résulter d'un court-circuit au + batterie, d'un fil coupé ou d'une défaillance de la sortie du module.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à l'alimentation dans le circuit de commande de la pompe
- Câblage de commande coupé ou endommagé
- Module de commande de la pompe défectueux
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques ou retardés, ou absence de passage
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données de transmission en temps réel pour vérifier la commande de la pompe et déterminer dans quelles conditions la tension élevée du circuit apparaît.
- Inspectez le connecteur du module de commande et le câblage de commande de la pompe pour repérer des frottements, de l’humidité, une isolation endommagée, des bornes desserrées ou des broches enfoncées.
- Tout en surveillant les données de l’outil de diagnostic, bougez délicatement le faisceau accessible pour voir si la tension élevée varie.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, vérifiez si le fil de commande est en court-circuit avec l’alimentation et contrôlez la continuité du circuit.
- Si le circuit est intact, vérifiez l’alimentation et la masse du module, puis testez la sortie du module de commande selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur de commande de pompe desserré.
- Réparez le câblage de commande en court-circuit avec l’alimentation ou dont l’isolation est endommagée.
- Réparez toute section coupée du câblage de commande.
- Remplacer le module de commande de la pompe si son circuit de sortie est défaillant.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne continuez pas à conduire si la transmission passe les rapports brusquement, patine, tarde à s’engager ou passe en mode dégradé ; ces symptômes peuvent s’aggraver si la commande de la pompe n’est pas fiable. Si les changements de rapport sont normaux, limitez vos déplacements et faites rapidement diagnostiquer le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.