Signification
Le circuit du module de commande de la pompe auxiliaire de fluide de transmission signale un niveau trop bas. Les défauts de câblage de ce type sont généralement dus au frottement des fils, à l'infiltration d'eau au niveau des joints de connecteur ou au recul d'une broche ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit du module de commande de la pompe à fluide de transmission auxiliaire actionne la pompe lorsque la transmission en a besoin. Ce code s'enregistre lorsque le signal du circuit est inférieur aux prévisions, souvent parce que le câblage de commande est en court-circuit à la masse ou que la connexion ou la sortie du module est défaillante.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse dans le circuit de commande de la pompe
- Mauvais contact au connecteur
- Module de commande de la pompe défectueux
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques ou retardés, ou absence de passage
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données de transmission en temps réel pour vérifier les commandes de la pompe et déterminer si la tension basse du circuit coïncide avec un problème de passage des rapports.
- Inspectez le connecteur de commande de la pompe et le câblage pour repérer des frottements, de l’humidité, des bornes desserrées ou des broches enfoncées susceptibles de mettre le circuit à la masse.
- Si le défaut est actif, bougez délicatement le faisceau de commande accessible tout en surveillant les données de l’outil de diagnostic pour voir si elles varient.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, recherchez un court-circuit à la masse dans le circuit de commande et vérifiez le bon positionnement des bornes du connecteur.
- Si le circuit et les connexions sont en bon état, vérifiez l’alimentation et la masse du module, puis testez sa sortie selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez, séchez et rebranchez correctement le connecteur de commande de la pompe.
- Réparez le câblage de commande en court-circuit à la masse ou endommagé par frottement.
- Corrigez le mauvais positionnement des bornes desserrées ou enfoncées du connecteur.
- Remplacer le module de commande de la pompe si son circuit de sortie est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si les changements de rapport sont brusques ou retardés, si la transmission patine ou si le véhicule passe en mode dégradé ; un signal de commande de pompe trop faible peut perturber le fonctionnement de la pompe auxiliaire. Si les changements de rapport restent normaux, limitez vos déplacements et faites rapidement vérifier le circuit.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.