Signification
La deuxième pompe auxiliaire de fluide de transmission est commandée mais ne fonctionne pas.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe auxiliaire B fait circuler le fluide de transmission lorsqu’un débit hydraulique supplémentaire est nécessaire, et le TCM vérifie si la pompe répond à sa commande. Ce code est enregistré lorsque la pompe B est commandée, mais que le calculateur détecte qu’elle ne fonctionne pas comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur de pompe grippé par des dépôts
- Aimant du rotor fissuré qui désolidarise l’entraînement
- Accumulation de dépôts de carbone ou de débris empêchant le mouvement libre
Symptômes
- Voyant moteur ou témoin de transmission allumé
- Changements de rapport brusques, tardifs ou impossibles
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez les données de commande et de réponse de la pompe B afin de déterminer quand le fonctionnement demandé a échoué.
- Inspectez le connecteur de la pompe B et le faisceau à proximité afin de repérer des dommages, un mauvais emboîtement ou une contamination susceptible d’interrompre son fonctionnement.
- Vérifiez l’état du fluide de transmission et recherchez des dépôts ou des débris susceptibles de restreindre la pompe B, en suivant la procédure d’entretien du véhicule.
- Testez le circuit moteur de la pompe B et ses connexions d’alimentation pendant la commande afin de distinguer un défaut électrique d’une pompe qui ne tourne pas.
- Si l’alimentation et le câblage sont en bon état, recherchez un rotor grippé ou un aimant de rotor fissuré qui empêcherait la pompe B de fonctionner.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur de la pompe B et réparez le câblage endommagé.
- Traitez la contamination ou les dépôts dans le circuit de fluide si l’inspection confirme qu’ils restreignent la pompe.
- Dégrippez ou remplacez la pompe B si des débris ou des dépôts de carbone l’empêchent de tourner.
- Remplacez la pompe B si son moteur est grippé ou si l’aimant de son rotor est fissuré.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne continuez pas à conduire si les changements de rapport patinent, provoquent des à-coups, sont brusques ou tardifs ; une pompe qui ne fonctionne pas peut perturber la commande hydraulique et causer d’autres dommages à la transmission. Si le véhicule passe encore les rapports normalement, limitez vos déplacements et faites rapidement diagnostiquer le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.