Signification
Le système de commande détecte une consommation de courant anormale de la pompe électrique/auxiliaire de fluide de transmission A. Le code ne précise pas si le courant est trop élevé ou trop faible.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contrôleur surveille le courant électrique consommé par la pompe à fluide de transmission auxiliaire A pour évaluer si la pompe fonctionne comme prévu. Ce code indique une consommation de courant anormale mais n'identifie pas si elle est trop élevée ou trop faible ; le câblage, la charge mécanique, le moteur et le pilote doivent donc tous être pris en considération.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur de pompe défectueux
- Charge mécanique excessive appliquée à la pompe
- Défaut de câblage ou de connecteur de la pompe
- Circuit de commande de la pompe défectueux
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques ou retardés, ou absence de passage
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez dans les données en direct la commande de la pompe A et le courant signalé au moment où le défaut apparaît.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la pompe A pour repérer des bornes desserrées, de la corrosion, une isolation endommagée ou des signes de surchauffe.
- Vérifiez le niveau et l’état du fluide de transmission selon la procédure spécifiée pour le véhicule, et recherchez des signes indiquant que la pompe A pourrait être mécaniquement bloquée.
- Mesurez le courant de la pompe A pendant son fonctionnement commandé, selon la procédure de test du constructeur, et comparez le résultat à ses spécifications.
- Si le courant reste anormal, tester le moteur et le câblage de la pompe A, puis vérifier la sortie du pilote de pompe.
Réparations fréquentes
- Nettoyer et fixer le connecteur de la pompe A ou réparer le câblage endommagé.
- Corriger un problème de niveau ou d'état du fluide s'il est détecté à l'aide de la procédure d'entretien spécifiée du véhicule.
- Remplacer la pompe A si son moteur est défectueux ou mécaniquement grippé.
- Réparer ou remplacer le pilote de pompe si sa sortie est défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
Si les changements de rapport sont brusques ou retardés, si la transmission patine ou si elle passe en mode dégradé, évitez de conduire, car la pompe A peut ne pas fonctionner correctement. Si les changements de rapport restent normaux, limitez vos déplacements et faites rapidement diagnostiquer le défaut de courant.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.