Signification
La sortie des phases U-V-W de la pompe auxiliaire de fluide de transmission signale un niveau de circuit trop haut. Les défauts de câblage de ce type sont généralement dus au frottement des fils, à l'infiltration d'eau au niveau des joints de connecteur ou au recul d'une broche ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Les sorties de phase U, V et W de la pompe à fluide de transmission auxiliaire alimentent son moteur triphasé. Ce code s'enregistre lorsque le contrôleur détecte un état haut sur le circuit de phase, ce qui peut être causé par un court-circuit au + batterie, un moteur défectueux ou une défaillance du pilote.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à l'alimentation dans le circuit de phase de la pompe
- Moteur de pompe ou circuit de commande défectueux
- Mauvais contact au connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques ou retardés, ou absence de passage
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données de transmission en temps réel pour vérifier les commandes de la pompe et déterminer quand le défaut de phase devient actif.
- Inspectez le connecteur de la pompe et le câblage des phases U, V et W pour repérer des frottements, de l’humidité, une isolation endommagée, des broches enfoncées ou un contact avec une source de tension.
- Tout en surveillant les données de l’outil de diagnostic, bougez délicatement le faisceau accessible pour vérifier si une tension élevée intermittente varie avec le mouvement.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, vérifiez si chaque circuit de phase est en court-circuit avec l’alimentation et contrôlez le bon positionnement des bornes du connecteur.
- Si le câblage des phases est en bon état, testez le moteur de la pompe et le circuit de commande de son pilote selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et rebranchez correctement le connecteur desserré ou contaminé de la pompe.
- Réparez le câblage de phase en court-circuit avec l’alimentation ou endommagé par frottement.
- Remplacer la pompe auxiliaire si son moteur est défectueux.
- Réparez ou remplacez le contrôleur de la pompe si son circuit de commande de phase est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si la transmission patine, change de vitesse brusquement ou tardivement, ou s'est mise en mode dégradé ; le fonctionnement de la pompe peut être compromis et de nouveaux dommages à la transmission sont possibles. Si elle passe les vitesses normalement, réduisez la conduite au minimum jusqu'à ce que le circuit soit diagnostiqué.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.