Signification
L’ECM détecte un défaut de niveau haut dans le circuit du capteur de température F de l’onduleur du moteur de traction. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’onduleur convertit l’énergie de la batterie en courant électrique pour entraîner le moteur, et le capteur de température F surveille une partie de cet onduleur. L’ECM surveille le circuit du capteur F et enregistre ce code lorsque le signal dépasse sa plage utilisable. La mesure de température qui en résulte ne peut pas être considérée comme fiable pour la commande et la protection de l’onduleur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance ou couple du moteur réduit
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes associés à l’onduleur afin de déterminer les conditions de fonctionnement et si le défaut est limité au capteur F.
- Véhicule hors tension en toute sécurité, inspectez le connecteur et le faisceau accessible du capteur F pour repérer un connecteur débranché, un fil rompu, de la corrosion ou un fil de signal en contact avec le positif de la batterie.
- À l’aide des informations de câblage du constructeur, faites vérifier par un technicien qualifié si le signal du capteur F est coupé ou en court-circuit avec une alimentation, et inspecter les contacts du connecteur.
- À l’aide des informations de câblage du constructeur, faites vérifier par un technicien qualifié si le signal du capteur F présente une coupure ou un court-circuit avec une alimentation, ainsi que l’état des contacts du connecteur.
- Si le faisceau et les bornes sont en bon état, testez l’élément du capteur F selon les spécifications du constructeur afin de déterminer s’il est coupé.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez un connecteur desserré du capteur F.
- Réparez un fil de signal du capteur F endommagé, en court-circuit avec une alimentation ou coupé.
- Réparez les bornes corrodées ou présentant un mauvais contact.
- Remplacez le capteur F si les tests confirment qu’il est coupé, puis effacez le code et vérifiez sa mesure en temps réel.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et évitez les charges élevées, car l’onduleur peut réduire le couple ou passer en mode dégradé lorsqu’il ne peut pas utiliser les données de température du capteur F. Arrêtez-vous en sécurité et faites remorquer le véhicule s’il perd une part importante de sa puissance ou affiche un avertissement d’arrêt.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.