P0BDE : Circuit du capteur de température « E » de l’onduleur du moteur de traction : niveau haut

Signification

L’ECM détecte un défaut de niveau haut dans le circuit du capteur de température E de l’onduleur du moteur de traction. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de température E de l’onduleur transmet à l’ECM la température mesurée à son point de surveillance dans l’onduleur du moteur de traction. Le code P0BDE est enregistré lorsque la tension du circuit de signal E dépasse la plage acceptable, ce qui peut être dû à un court-circuit du signal avec la tension de batterie ou à un circuit de capteur ouvert ; l’ECM ne peut alors pas se fier à la mesure.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit au B+
2. Capteur en circuit ouvert
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin du système hybride/électrique allumé
• Puissance ou couple du moteur réduit
• Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données d’arrêt sur image et les données de commande hybride pour déterminer quand le signal du capteur E est devenu élevé et si les autres températures de l’onduleur semblent normales.
2. Véhicule hors tension selon les indications du constructeur, inspectez le connecteur et le câblage du capteur E pour repérer une coupure, de la corrosion ou des dommages d’isolant près des câbles d’alimentation.
3. À l’aide de la procédure du constructeur, vérifiez que le signal E n’est pas en court-circuit avec B+, contrôlez la continuité du circuit et l’état des contacts du connecteur.
4. Comparez les données en temps réel du capteur E aux autres mesures de température de l’onduleur ; une valeur extrême fixe peut indiquer une coupure ou un court-circuit plutôt qu’une chaleur réelle.
5. Si le faisceau est conforme aux contrôles, testez le capteur E selon les spécifications du constructeur avant de rechercher un défaut du module de commande.

Réparations fréquentes

• Réengagez le connecteur du capteur E et nettoyez ou réparez les bornes corrodées.
• Réparez une coupure du circuit de signal E ou du connecteur.
• Réparez les dommages d’isolant qui mettent le signal E en contact avec B+.
• Remplacez le capteur E s’il échoue au test du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Une réduction de puissance du moteur, le mode dégradé ou un arrêt peuvent survenir, car l’ECM ne peut pas surveiller de façon fiable la température E. Limitez vos déplacements à l’accès à un endroit sûr, évitez les charges importantes et arrêtez-vous si un avertissement hybride ou une perte de puissance apparaît.